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第三章 路基加固工程 挡土墙是支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳,而承受侧向土压力的建筑物。 目前,我国多采用重力式挡土墙(图3—1)。这种挡土墙在土压力作用下的稳定性主要靠墙身的自重及墙顶的恒载来维持。属于重力式挡土墙范畴的另一种型式是衡重式挡土墙。 近二十年来,随着新型结构的发展,出现了许多新型支挡建筑物,采用钢筋混凝土构件组成轻型挡土墙，如悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙以及加筋土挡土墙等。这类结构一般均具有圬工省、造价低、便于拼装、简化施工等优点。 第一节 重力式挡土墙 一、重力式挡土墙的构造 重力式挡土墙(包括衡重式挡土墙),其各部构造如图3-1 所示。 重力式挡土墙类型 根据挡土墙在路基横断面上的位置可分为： 路肩墙(墙顶置于路肩) 路堤墙(支撑路堤边坡,墙顶以上尚有一定的填土高度) 路堑墙(用于稳定路堑边坡的) (一)墙身构造 重力式挡土墙墙身可采用石砌、混凝土块砌体、片石混凝土或混凝土。其圬工标号及适用范围见表3—1。 墙胸坡度 在地形陡峻的山区铁路,一般取为1∶0. 05～1∶0. 20; 在平缓地段一般采用1∶0. 20～1∶0. 35 较为经济。 墙背坡度 应根据施工开挖与回填数量、地形地质条件以及回填前墙身的稳定性等因素确定。 衡重式挡土墙多采用陡立的胸坡;其墙背坡度,