引导及三站两区间反方向运行监控装置操作解读.ppt

列车运行至800米左右时，司机杨军按规定输入支线号“1”。 * 列车运行至390米左右时，司机杨军按“股道无码需解锁”的规定，按压“解锁”+“确认”键一次，解除了该信号机的停车模式控制，操纵列车以每小时15公里的速度越过关闭的三间房西场4道出发进路信号机。 * 当列车越过信号机100米左右时，车站联控呼喊88803次停车，列车于22时16分左右越过信号机211米停车，构成了一起列车冒进关闭信号的行车事故。 211米 * 1．乘务员基本规章不清，以车机联控作为行车的主要凭证； * 2．非法违规解锁监控装置。 课堂互动 请你结合自身或身边其他人的工作情况，讲一讲“监控装置”错误操作的实际例子。 举一反三 运行中，监控装置误操作删除行车揭示 查询 后果及教训 未开通监控控制功能，造成行车事故 K412+500 K424+700 K427+400 最大11.6‰ 最大12.4‰ 7·23事故发生位置 和谐电3B型电力机车代号 HXD3B，是中国北车集团大连机车与德国庞巴迪共同制造的交流传动干线货运电力机车。 HXD3B机车 总 体 谢谢大家 HXD3B机车 总 体 红旗 23 315 1 解锁 确认 解锁+确认 开车 2、中间站路票操作 1 解锁 确认 解锁+确认 3、终止站恢复正方向操作 3 15 132 23 315 930507 1 解锁 确认 解锁+确认 开车 典型事故案例1 * 当列车运行至泰来至三间房间，主班司机杨军操纵列车。列车运行至三间房西场站外，主班司机用无线列调与三间房站联控。 三间房西场，88803次接近。 88803次三间房西场4道停车，前部进入联络1线峰前场，后部停在站内，尾部过标后，我喊你停车，你再停车。 * 当列车压上进站信号机时，主班司机杨军与副班司机马宝民确认出站信号为红灯，重新拿电台再次与三间房西场联控。 三间房西场有没有？ 88803次是不是前部进联络1线峰前场，后部停在站内，尾部过标后你喊我停车，对不对？ 对 * 非正常行车 监控操作 非正常行车是机车乘务员必须掌握的一种行车办法，在此情况下LKJ2000型监控装置的操作也是运行中的关健问题，如果出现操作失误或错误操作，就会给行车安全带来隐患。今天我们学习： 引导及三站两区间反方向运行 监 控装置 操 作 含 义 L—列车 K—监控 J—记录 2000年研制成功 LKJ 2000 主机箱和显示器实物图 引导接车： 技规285规定 红旗站 沟帮子站 石山站 区间 区间 沈山线下行从“红旗站”开始 下行沈阳方向 上行山海关方向 红旗站 石山站 红旗站 石山站 下行线 上行线 下行线 上行线 反方向行车 具体要求 红旗站 进站引导 （红黄闪） 站内操作 1.站内停车输入反方向数据 2.输入路票电话记录号，解锁+确认 3.开车对标进入反方向运行。 具体要求 红旗站 进站引导 （红黄闪） 课堂提问 引导接车时机车信号的另外一种显示及监控解锁方式是什么？ 解锁 红旗 具体要求 红旗站 进站引导 （红黄闪） 站内操作 1.站内停车输入反方向数据 2.输入路票电话记录号，解锁+确认 3.开车对标进入反方向运行。 具体要求 红旗站 进站引导 （红黄闪） 站内操作 1.站内停车输入反方向数据 2.输入路票电话记录号，解锁+确认 3.开车对标进入反方向运行。 具体要求 红旗站 进站引导 （红黄闪） 站内操作 1.站内停车输入反方向数据 2.输入路票电话记录号，解锁+确认 3.开车对标进入反方向运行。 石山站 进站按信号显示 站内操作 站内输入路票电话记录号， 解锁+确认。 石山站 进站按信号显示 站内操作 站内输入路票电话记录号， 解锁+确认。 课堂练习 某站临时使用路票反方向行车时，监控装置应如何操作？ 1.站内停车输入反方向数据 2.按【↑】键2秒弹出“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项处确认后，输入调度命令号及电话记录号并确认 按压【解锁】+ 【确认】键解锁 3.规定对标点处按压【开车】键进入监控状态 沟帮子站 进站按信号显示（双黄） 站内操作 站内降级输入正方向数据后对标 沟帮子站 进站按信号显示（双黄） 站内操作 站内降级输入正方向数据后对标 典型事故案例2 2011年ⅹ月ⅹ日， ⅹⅹ局ⅹⅹ线HXD2机车在ⅹⅹⅹ站有计划使用路票反方向行车，按规定对监控装置进行操作后，运行至下站进站信号机前，在地面进站信号机车显示红灯，机车信号显示半黄半红色灯光的条件下，司机按压【解锁】键，越过关闭的反方向进站信号机，造成一起冒进信号的事故。 解锁 主要教训 1.规章不清: 违反技规285、246条规定 2.非法违规解锁监控装置 课堂互动