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毕业设计开题报告 课 题 名 称： 后置发动机客车冷却系统匹配研究 学 生 姓 名： 指 导 教 师： 专 业 名 称： 江苏大学汽车与交通工程学院 年 月 日  说 明 1．学生必须撰写“毕业设计（论文）开题报告”，由指导教师签署意见，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于3000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在毕业设计开始后第2～4周完成。 江苏大学汽车与交通工程学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 学 号 专 业 指导教师姓名 魏胜利 职 称 副教授 所在系部 动力机械 课题来源 苏州金龙 课题性质 实验 课题名称 后置发动机客车冷却系统匹配研究 毕业设计的内容和意义? 内容 ①现状：由于冷却系统对发动机性能的影响较大，通过对冷却系统的合理设计对提高发动机性能已成为一种有效的手段。对发动机冷却系统的研究有两个方面：一方面是以提高冷却效率为目的的系统本身的研究，包括系统各缸水流分布、各部件结构设计、冷却散热系统合理匹配、系统控制等，称为外冷却研究；另一方面是研究冷却系统关键零部件的热负荷及其可靠性，它更注重研究固-液耦合问题，称为内冷却研究。目前，发动机冷却系统的发展趋势主要有以下几个方面。 （1）冷却系统的智能化和可控性 （2）冷却系统向高效低能耗方向发展 （3）冷却机理的优化 （4） 调节冷却系统温度限值 （5）发动机冷却介质流动的合理组织 ②具体内容：了解发动机冷却系统的设计规范，通过计算结合实验来计算冷却系统的性能数据，讨论发动机冷却系统的影响因素，并尽量减小这些影响因素对发动机冷却系统的影响，把相关零部件的匹配工作做好，是各个部件能够配合发挥作用。最后绘制出相关系统的图纸。 论文的工作主要有以下几点： （1）查阅国内外关于发动机动力总成悬置系统及冷却系统研究的文献，了解其发展概况，掌握其分析优化、匹配和验证方法。 （2）了解相关规范。 （3）对后置发动机客车冷却系统进行匹配研究，看看是否符合规范。 （4）针对某一车型在实际运行过程中遇到的问题进行分析，然后查阅相关资料，通过改进，使之达到要求。 （5）提出合理化建议来改善自己的选型校核，提高客车性能。 2、意义 汽车冷却系统在维持发动机正常工作方面起着重要的作用。现代汽车的冷却系统绝大部分采用水作为冷却介质，通过水的循环运动和散热器的对流换热作用带走发动机工作中的热量，散热状况的好坏直接影响水温的高低，从而对发动机 的工作有重要的影响。 因此，适当提高冷却水温度有利于提高发动机的经济性，并且适宜的冷却水温有利于发动机动力性能的提高，另外，冷却水温度对发动机可靠性和使用寿命的影响也非常大，在倡导可持续发展的前提下，排放性能的提高也是不可或缺的一部分。而后置客车的舒适性比其他类型客车好，所以对后置客车的研究将会更有意义。 文献综述 [1]: 麦华志,李国祥.缸盖冷却水的单相沸腾模型[J].山东内燃机,2005(2):8-11. （介绍了两种适用于发动机冷却水传热计算的单相流沸腾模型：Chen模型和BDL模型） [2]: 刘永,李国祥.缸盖水腔表面温度场的确定[J].内燃机与动力装置,2007(1):18-21. [3]: BO Tao. CFD homogeneous mixing flow modeling to simulate subcooled nucleate boiling flow[G]. SAE Paper 2004-01-1512. （基于VC++6.0开发了适用于缸盖水腔沸腾传热计算的单相流模型，并将该模型作为子程序编译链接到CFD软件中。以车用道依茨226B型发动机气缸盖冷却水腔为研究对象，运用该模型对其水腔内冷却水进行了沸腾模拟计算，最终求解出冷却水腔内的沸腾传热和流动情况。） [4]: 白敏丽,丁铁新,吕继组.活塞组一气缸套祸合传热模拟[J