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第一节：公路平面 一、平面线形 公路的平面线形： 一般由直线、圆曲线、缓和曲线等线形要素构成 （一）直线线形 （一）直线 优点： 里程短，测设与施工简便，人工构造物等工程量少，汽车费用低。 缺点： 直线过长，容易造成驾驶员思想麻痹，直线线形呆板缺乏变化，不易于地形和地物相适应，易造成土方量过大且经济上不合理。直线也不宜太短，特别是同向曲线间不设置短曲线，若设置短曲线则成为断背曲线，此种曲线易把直线和两端的曲线看成反向弯曲而产生视线错觉，所以，同向曲线的最小夹直线长度不小于计算行车速度的6倍。反向曲线最小夹直线长度不小于计算行车速度的2倍。 目前，直线采用多长为宜，没有公认的数据，但一般不大于计算行车速度的20倍（以m计） （二）圆曲线 圆曲线是在路线转弯处为了保证汽车行驶顺畅而设置的。 1、圆曲线的半径控制：由于离心力的作用。汽车在弯道上产生不平稳定，有发生侧滑或倾覆的可能。所以应严格控制圆曲线的半径。 2、圆曲线的半径：汽车在弯道内侧行驶受力状态如图 离心力C=G/g*V2/R=G V2/127R 作用在汽车上的横向力: （二）圆曲线 （二）圆曲线 X=Ccosa-Gsina a角很小，可令cosa=1 sina=0 则X=C-Gi=G(V2/127-i) 垂直力:Y=Csina+Gcosa 令 u=X