济南地铁环境影响评价报告书本简本.doc

济南市轨道交通近期建设规（2014-2018） 环评报告 简 本 委托单位：济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二○一三年六月 1 总论 1.1 规划名称及项目背景 规划名称：《济南市轨道交通近期建设规划（2014-2018）》（以下简称建设规划） 济南市作为山东省省会，位于山东省中西部，是国家历史文化名城，环渤海地区南翼的中心城市。目前，济南市正处于经济高速发展时期，城市综合实力显著增强。2012年底，机动车保有量达到139.6万辆，其中民用汽车105.9万辆，道路交通压力逐年增加，早、晚高峰时间道路拥堵现象加剧，交通问题日益显著，建立以城市轨道交通为骨干的公共交通体系，将会有效缓解交通问题，促进城市经济社会快速发展。 2013年中国地铁工程咨询有限责任公司编制了《济南市轨道交通线网规划》，在线网规划基础上，根据城市经济发展水平、城市人口的交通需求、城市交通需求等建设条件，提出了济南市2014～2018年轨道交通建设任务：计划修建R1、R2和R3线的中心城段，建设方案总规模95.6km。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和其他相关法律、法规的要求，济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《济南市轨道交通近期建设规划（2014-2018）环境影响评价报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2013年6月编制完成本报告书初稿。 1.2 轨道交通建设规划 济南市轨道交通近期建设规划由R1、R2和R3线的中心城段组成，建设方案总规模95.6km, 共设车站37座；新建停车场、车辆段及综合维修基地6处，设运营控制中心1处，总投资489.4亿。 R1线（池东站至演马庄西站）线路长26.4km（其中地下线9.3km，高架线17.1km），车站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站间距3.3km；中部设综合基地1座，占地50公顷，承担R1、R2和R3线厂架修任务,南端设停车场1座，占地17公顷。 R2线（小高庄站至郭店站）线路长35.2km（其中地下线11.24km，高架线2.5km，地面线21.46km），车站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站间距2.71km；地下西端设车辆段1座，占地50公顷，承担R2线定修以下修程，东部设停车场1座，占地12公顷。 R3线（龙洞站至机场站段）线路长34.0km（其中地下线21.8km，高架线12.2km），近期设车站14座（其中地下站13座、高架站1座），平均站间距2.61km；远期预留车站2座（高架站），中部设车辆段1座，占地33公顷，承担R2定修任务，南端设停车场1座，占地8公顷。 2 规划实施的环境制约因素 2.1 敏感区 本次建设规划所涉及的生态敏感区包括风景名胜区、水源保护区和文物古迹。 表2.1-1 济南建设规划与环境敏感区位置关系表 轨道交通项目 敏感区类型 R1线 R2线 R3线 风景名胜区 不涉及 不涉及 线路沿城市道路龙鼎大道进入龙洞省级风景名胜区内的保护控制区，并在保护控制区内设孟家庄和龙洞两个车站以及一个龙洞停车场，不属于一级、二级、三级保护区。距离最近的景点直线距离在800米外。 森林公园 不涉及 不涉及 不涉及 水源 保护区 地表水 不涉及 不涉及 线路在川流站至临港站区间穿越小清河（胶东输水干线西段济南~引黄济青段输水渠道二级保护区），以地下线穿越，对该二级水源保护区影响很小。 地下水 1、R1支线紧邻长清区二水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约25米。 2、R1线大杨庄站~池东站终点（含山峪庄停车场）以及R1支线全线均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。 不涉及 1、R3线靠近历城区宿家水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约84米。 2、R3线在济南新东站附近靠近历城区白泉水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约130米，但线路中线将占用该水源保护区的3口水井。 3、R3线奥体中心西站~龙洞站终点（含龙洞停车场）均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。 文物古迹 不涉及 R2线西周家庄站~工业北路站区间穿越历城区大辛庄遗址国家级文物保护范围 不涉及 2.2 规划实施的有利因素和不利因素 2.2.1 规划实施的有利因素 1）节约环境资源 轨道交通近期建设规划在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，而且有利于济南市土地资源的整合与改造，提高济南市外围地区的土地利用效率。 2）减少大气环境污染 轨道交通采用电力能源，实现大气污染物的零排放，由于替代了部分地面汽车交通，减少了汽车尾气的排放，因而