第二章 高速铁路路基填筑工工艺(初稿)第二章 高速铁路路基填筑施工工艺(初稿).doc

第二章 高速铁路路基填筑施工工艺 第一节 基床以下路基填筑施工 一、施工准备 1.补充勘探 地基补勘在高速铁路的施工中是十分重要的。若路基基底地质较弱，且没有被探明，必然会给路基产生大的变形，留下隐患。设计时的地质调查和勘探由于种种原因，勘探密度小，不可能对地质情况进行全面勘探，部分地段的地质情况很可能与设计不符。因此，拟在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下： （1）补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。 （2）补勘密度：沿路基中线先用N10轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。 （3）对于填筑高度小于3.0m的路堤，其基床范围内承载力不能满足〔σ〕≥0.18MPa或Ps≥1.5MPa时，或填筑高度大于3m的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行变更处理。 2.土质调查 开工前，在设计指定的取土场范围进行土质调查，土质调查试验项目见表2-1-1。 表2-1-1 土质调查试验项目 序号 试验项目 填料类别 天然含水量 颗粒密度 土体密度 液限 塑限 击实 颗粒 分析 抗压 强度 1 细 粒 土 √ — √ √ √ √ √ — 2 砂 类 土 √ √ √ — — √ √ — 3 砾石类土 √ √ √ — — √ √ — 4 碎石类土 √ √ √ — — √ √ — 5 块石类土 — √ √ — — — √ √ 根据取土场土工试验结果，判定填料的名称、分类（分组）、土的工程性质及各种类别土的储存数量等，与设计值、规范值加以比较，结合工程进度安排确定取土方案，编制土石方调配计划，选定机械设备。 如果土质调查结果与设计不符，则与设计单位有关人员一起联合调查新的取土场。在选定新的取土场时，制定的取土场恢复方案与措施必须符合环保要求。 二、施工工艺及要点 （一）细粒土、粗粒土和碎石土填筑 1.施工准备 （1）填料的选择及试验 对细粒土进行液塑限和击实试验；对粗粒土和碎石土进行颗粒级配和颗粒密度、等试验。选择符合技术要求的填料进行填筑。 （2）基底处理 ①特殊地段的路堤基底，根据底面和地质情况，按设计要求进行处理。 ②填筑高度H≤3.0m的路堤，基床范围内的地基应无〔σ〕＜0.18MPa或Ps＜1.5Mpa的土层，其处理应符合表2-1-3的规定。当基床范围的地基不满足上述要求时，按设计要求采取地基加固处理等措施。 ③设计中无特殊要求，填筑高度H＞3.0m的普通路堤基底，先清理基底表层植被，挖除树根，再作好临时排水设施。在原地面坡度陡于1：10时，应自上而下挖台阶，平台的宽度不小于2m。 ④对清表后的普通路堤的基底进行碾压，必要时进行翻松、晾晒或洒水，处理之后再碾压 ，直至达到规定压实标准。 ⑤经处理后的地基，必须达到设计要求标准。 （3）填筑压实工艺试验 试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于150m。根据初选的摊铺和碾压机械及计划的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 路基填筑压实工艺试验流程见图2-1-1 2.施工工艺及施工要点 1）工艺流程 路基填筑压实按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，根据填料的不同，其工艺流程中的内容略有不同，见图2-1-2。 2）施工要点 （1）测量放线 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基坡脚及线路中心线，打桩标示。直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 （2）分层填筑 采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。按照工艺试验确定的不同填料对应的合理层厚，进行分层上土。虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。 每一施工段，尤其是同一层采用同一种填料。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85（两渗水土间），或D15≯0.5mm（非渗水与渗水土间的要求）。 （3）摊铺整平 使用推土机初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机终平，并向两侧做出4%的排水坡。 若需铺设土工格栅时，先压实整平，每幅纵横向搭接不小于设计要求。铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。为防止填料对土工格栅