衡东大道初步设计说明0402.doc

衡东大道二期道路初步设计说明 一、概述 1.1项目背景 衡东大道二期是连接衡东县河西新区与南岳高速东延线的一条东西向城市主干路，位于洣水河西岸，联系规划路一、规划路二等多条主次干道，本次设计东起规划路一(K2+256.725)，西止南岳高速收费站（K4+360），全长2103.275m。道路规划路幅红线宽度为45.0m，该路是衡东河西新区和衡东县城进出的主要通道，有利于积极推进衡东县河西新区的发展进程，树立衡东河西新区经济新形象。因此该路的修建对于完善衡东河西新区的路网结构，方便沿线单位老百姓的出入具有重要意义。 1.2设计依据 1.2.1《衡东县河西新区概念性规划》（未审批）； 1.2.2衡东县衡东大道二期方案设计审查会议纪要 1.2.3南岳高速东延线连接线工程施工图 1.2.4兴衡西路二期延伸段施工图 1.3设计范围及内容 受湖南富城新区开发建设投资有限公司委托，本次道路设计范围为：本次段东起规划路一(K2+256.725)，西止南岳高速收费站(K4+360)，全长2103.275m，规划路幅红线宽度为45.0m。设计的主要内容为道路工程。 二、建设条件及场地状况 2.1 区域概况 本次设计衡东大道二期位于衡东县河西新区以西，现状用地主要为农业生产生活用地，整体用地结构简单。道路沿线村民居住建筑物主要为低层建筑，房屋结构简单。 2.2 自然条件 2.2.1地形、地貌 衡东大道二期道路范围内地貌类型复杂多样，鱼塘、农田、丘陵、低山兼有。山地地势较缓，自然标高最高为73.29 m，地势低洼处最低标高为49.46m。 2.2.2气候、气象 衡东县地处中亚热地带季风湿润区域，属亚热带湿润季风气候。冬季多为蒙古高压冷气控制，一般较冷少雨；春季南北风气流对峙，气旋锋面活动频繁，雨水较多，天气多变；初夏热带海洋气团伸入，高温高湿，盛夏则为副热带高压和变性海洋气团盘踞，晴爆少雨；秋季蒙古高压长驱直入，使县境秋高气爽。 气候温和，四季分明，严寒期短，暑热期长，日期充足，降水充沛，是衡东县的气候特点。冬夏长，春秋短。平均气温≦0℃的严寒期，从1954～1985年的32年间，只出现过7年次；平均温度≧30℃的酷热期平均19天，极端高温为40.4℃；霜期平均为74天，降水量为1200～1400毫米，但分配不均。全年平均日照时间达1700小时以上，晴天日数多，蒸发量大。 三、工程设计 3.1采用的主要规范及标准 3.1.1主要采用国家规范 （1）道路交通工程 1）《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95； 2）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012； 3）《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012； 4）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010； 5）《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 6）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2011； 7）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 8）《无障碍设计规范》GB50763-2012； 9）《道路交通标志和标线》GB 5768-2009； 10）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。 3.1.2主要设计标准 主要技术标准表 项 目 单 位 采用技术标准 衡东大道二期 道路等级 城市主干道 设计速度 km/h 60 路面设计标准轴载 BZZ-100 桥涵设计荷载 城-A级 人群荷载 kN/m2 3.5 建筑净空 机动车道 m ≥4.5 非机动车道 m ≥2.5 人行道 m ≥2.5 地震设防烈度 （地震峰值加速度） 度 6 a=0.05g 暴雨重现期 年 P=2 照明标准 平均亮度 Cd/m2 1.5 平均照度 Lx 20 3.2道路工程 3.2.1设计原则 1、依据《衡东县河西新区概念性规划》，再结合周边单位建设的实际情况及地形、地质、水文等因素布线。 2、合理选用技术指标，在工程数量增加不多的情况下，尽可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足城市发展的远景规划需求。 3、在符合技术标准前提下，少占良田，少拆迁建筑物，少破坏山塘、水库等水利设施。 4、注意立体线型、做好平、纵组合以及与环境相配合，确保行车舒适安全美观。 3.2.2道路平、纵、横方案设计 1、平面设计 本次设计起点规划路一(K2+256.725)(坐标X= 2996860.666,Y= 491098.056)，设计终点为南岳高速收费站(K4+360)(坐标X=2996020.318, Y=489267.084)，全长2103.275m，为东西走向。为了保持本道路的顺畅、美观及交叉口的衔接平顺，同时保证充分利用前期路基，道路平面走向上完全一致。平面设三处拐点，最小平曲线半径为R=800，设计时