H230项目BMS控制策略(SOF)设计V1.2_20160727讲义.docx

档案编号： 类别编号： H230项目BMS控制策略（SOF）设计 Version 1.2 文件状态： [ ] 草稿 [?] 正式发布 [ ]版本升级 文件编号： WI/RD-05001-FA-S01005SOF 作 者： 杜广杰，李晋昉，唐岳东 审 核： 会 签： 批 准： 日 期： 2016/07/27 宁波杉杉运通新能源系统有限公司 版本历史 序号 版本/状态 文件编码 作者 出版日期 备注 1 V1.0 WI/RD-05001-FA-S01005SOF 杜广杰，李晋昉，唐岳东 2016/07/04 初次建立 2 V1.1 WI/RD-05001-FA-S01005SOF 杜广杰，李晋昉，唐岳东 2016/07/07 增加放电过流和充电过流故障 3 V1.2 WI/RD-05001-FA-S01005SOF 陈迪，李晋昉，唐岳东 2016/07/27 1、放电过流和充电过流故障条件； 2、调整预充电失败判断条件； 3、调整环路互锁故障恢复条件； 【依据文件】 “BRI_N2CM_PW_BMS_CAN_V1.6.pdf”； “160623_Cell Product specification_P2.7S_V2.0.pdf”； 故障等级定义及一般处理方式 故障等级 严重性及影响描述 一般处理方式 1级 严重故障，电池系统将损坏，进而威胁人身安全 申请下电(即申请断开主继电器)或申请充放电电流为0； 将可充放功率降为0； 根据整车通信协议要求进行报警； 2级 中等故障，比较大程度影响电池系统性能 限功率； 根据整车通信协议要求进行报警； 3级 一般故障或预警级别，可能一定程度影响设备性能 预警提示或限功率； 根据整车通信协议要求进行报警； 名词解释 名词 具体描述 正常输出功率 驱动电机的额定功率，H230的额定功率为30kw 正常输入功率 按0.3C充电时的功率，H230项目电流为66.2*0.3A，电压为当前电压 SOP负功率 在特定SOC，温度情况下，电池系统的最大允许输入功率 SOP正功率 在特定SOC，温度情况下，电池系统的最大允许输出功率 一级降功率 （1）放电时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）在2S内以线性降到0； （2）静态时，最大允许输出输入功率（CAN总线上的正负极限功率）直接降到0； （3）充电时，最大允许输入功率（CAN总线上的负极限功率）在2S内以线性降到0； 最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）保持为0； 二级降功率 （1）放电时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）在2S内以线性降到正常输出功率值的50%； （2）静态时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）直接降到正常输出功率值的50%； （3）充电时，最大允许输入功率（CAN总线上的负极限功率）在2S内以线性降到正常输入功率值的50%； 最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）保持为0； 禁止充电 如果不在充电状态，禁止进行开始充电 如果正在进行充电，停止充电 申请下电 如果在静态状态，向整车控制器发送切断主继电器请求（接收到整车控制器允许信号，则直接切断主继电器，若5S后还没接收到整车控制器允许信号，则强制切断主继电器） 如果在放电状态，向整车控制器发送切断主继电器请求（接收到整车控制器允许信号，则直接切断主继电器，若未接收到整车控制器允许信号，则不切断主继电器） 如果不在放电状态，禁止进入放电状态 静态 车速在5km/h以下 BMS报警列表： 序号 故障名称 工况状态 故障 等级 报警 阈值 持续 时间 解除 阈值 持续 时间 故障处理方式 1 电池系统过温 放电和静态状态 1 55℃ 3S 53℃ 5S 申请下电； 一级降功率 2 2 50℃ 5S 48℃ 5S 二级降功率 3 3 45℃ 5S 43℃ 5S — 4 充电状态 1 50℃ 3S 48℃ 5S 禁止充电； 一级降功率 5 2 45℃ 5S 43℃ 5S 二级降功率 6 3 40℃ 5S 38℃ 5S — 7 电池系统欠温 放电和静态状态 1 -32℃ 3S -30℃ 5S 申请下电； 一级降功率 8 2 -20℃ 5S -18℃ 5S 二级降功率 9 3 -10℃ 5S -8℃ 5S — 10 充电状态 1 -5 3S -3 5S 禁止充电； 一级降功率 11 2 0 5S 2 5S 禁止充电； 二级降功率 12 3 5 5S 7 5S — 13 电池系统温差过大 所有状态 1 12℃ 5S 10℃ 5S 禁止充电； 申请下电； 一级降功率 14 2 10℃ 5S 8℃ 5S 二级降功率 15 3 8℃ 5S 6℃ 5S — 16 单体电压过高 所有状态 1 4.18V 5S 4.16V 5S