多式联运组织与管理第02章载运工具与设备海运选编.ppt

第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 第二章 载运工具与设备 2)滚装式集装箱船（Roll on/Roll off：RO/RO） 滚装式集装箱船是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。自1957年美国太阳造船公司建造第一艘滚装船至今已经40多年了，滚装运输方式得到了迅速的发展。 滚装式集装箱船具有以下优点： 滚装船码头设备简单，只要设有一个滚装平台，就可进行船舶的装卸，所以码头的建造费用低、投资少； 由于带轮滚装，装卸时可以货不落地，装卸效率高，减轻了港口的压力； 适于各种货物运输，通用性较强，有利于提高船舶的载货量。 不利因素：舱容利用率低，舱内只能装一层集装箱；船舶造价高，除具有特殊的结构外，还需设置一些专用设备，运输成本高于吊装式全集装箱船；由于是通过跳板进行装卸的，故在装卸集装箱时常常受跳板坡度的限制等。 滚装式全集装箱船的主要结构特点： （1）滚装式全集装箱船为多层甲板型船舶，在各层甲板上都设有固定集装箱用的栓固装置。为便于滚动方式的装卸需要，以及便于车辆在舱内运行，上下货舱均不设横舱壁，各层甲板之间的交通采用升降机或斜坡道连通。 （2）滚装式全集装箱船在船首、船尾或船侧设均可开口，开口处的水密门有的兼用作跳板，有的则另设有跳板，以满足船岸装卸作业滚上滚下的需要。 （3）滚装式全集装箱船的货舱容积较大，甲板上常装载多层集装箱，所以船舶稳性变化较大。为了解决船舶倾斜和摇摆的问题，需设置足够的压载和减摇装置。 滚装式全集装箱船 滚装式全集装箱船 滚装式全集装箱船 2、载驳船（Barge Carrier） 载驳船又称子母船，是由载驳货船（母船）与载重量为150吨～800吨左右的箱形驳船（子驳）组成，是海上成组运输装载的一种新方式。世界第一艘载驳船于1969年由日本浦货造船厂为挪威船主建成，航行于墨西哥湾至欧洲航线。 载驳船的营运特点为：各种货物或集装箱装到箱形驳船上（子驳），驳船在港内（码头或锚地）装完货后，用母船的起重设备装到母船上，母船把子驳运至目的地港，在港内（码头或锚地）卸下子驳，子驳可被拖运至母船无法通行的航道和无法停靠的码头。卸下货物或集装箱的子驳，装上回程货物及集装箱，被拖轮拖至指定水域，然后再被装到载驳货船上去，运往目的地。 载驳船根据其装卸子驳的方式不同，可分为普通载驳船（拉西型）、海蜂式载驳船（西比型）、浮坞式在载驳船（巴可型）。 1）普通载驳船（拉西/拉希型） 这是一种最主要最典型的、应用最多载驳船，主要结构特点包括： （1）船舶为单层甲板、无双层底的尾机型。 （2）舱内为分格结构，设置驳船格栅和导柱，驳船顺着垂直导轨装入，并固定在舱底。 （3）舱内最多可堆装4层子驳，甲板上堆装2层。 （4）为便于装卸驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并设置可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱。 “拉西型”普通载驳船 2）海蜂式载驳船（西比型） 这种载驳船是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降平台（升降机），其起重量可达2000吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。 3）浮坞式载驳船（巴可型） 这种载驳船主要特点是：子驳进、出母船，既不是用门式起重机吊进、吊出，也不是利用升降平台的升、降作业，而是利用载驳船（母船）沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、浮出进行装卸和运输。 载驳船适于在河口港之间运输，货物通过内河河道可以直接把驳船运到内河沿岸的地点，可以减少驳船内货物在运输途中的换装，而母船可在锚地进行装卸，不需要占用码头泊位，因此，既能降低货物装卸费用，又能大幅度地加快母船的周转率。但是，载驳船的造价很高，在全程运输中，子驳需要深入内地河流，在管理上也存在一定的难度。 3）半集装箱船（Semi-Container ship） 半集装箱船通常把货船中的一部分船舱（通常是船体中央部位，面积较大，最适于装载集装箱的货舱）安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则而用于装载杂