第四章离心泵3试卷.ppt

离心泵的工作特性 过程流体机械 4.3 离心泵的工作特性 4.3.1 离心泵的汽蚀及预防措施 4.3.2 离心泵的性能及调节 4.3.3 离心泵的启动与运行 4.3.4 相似理论在泵中的应用 4.3.1 离心泵的汽蚀 (1) 离心泵汽蚀产生机理、危害 (2) 汽蚀余量与汽蚀判别式 (3) 吸上真空度 (4) 离心泵的允许几何安装高度 (5) 提高离心泵抗汽蚀性能的措施 水的饱和蒸汽压力 温度低时饱和蒸汽压低 温度对应饱和蒸汽压力 温度对应饱和蒸汽压力 温度高时饱和蒸汽压高 (1) 产生汽蚀的机理及危害 饱和蒸汽压（汽化压力） 如水，水开始沸腾，有蒸汽泡出现（开始汽化），此时温度不变叫饱和温度；此时的水叫饱和水；此时的蒸汽叫饱和蒸汽；此时的压力叫饱和蒸汽压力。 不同水温的汽化压头 Pv 水温 （℃） 0 20 40 60 80 100 饱和蒸汽压 （kPa） Pv 0.59 2.35 7.36 19.82 47.28 101.34 汽化压头 （m） 0.06 0.24 0.75 2.02 4.82 10.33 Δp=pA-pk 离心泵汽蚀的产生 泵的吸入： pA一定： pk↓→Δp↑→吸入能力增强 pk↓≤ pv→ 冷沸现象：液体汽化； p↑≥ pv → 汽泡溃灭：高频、高强冲击 溶解气析出，形成大量气泡 汽蚀现象： 汽泡形成、发展和破裂以及 材料受到破坏的全过程。 液体汽化、凝结、冲击，形 成高压、高温、高频冲击载 荷，造成金属材料的机械剥 裂与电化学腐蚀破坏的综合 现象叫气蚀。 气蚀时的性能曲线 汽泡形成和发展的影响因素： 饱和蒸汽压：pv 液流的速度：v 液体的密度：ρ 液体粘滞性：μ 气体溶解量：q 汽蚀的危害 汽蚀是水力机械所特有的现象，它带来许多严重后果。 叶轮由于汽蚀而破坏 汽蚀的危害 气蚀的严重后果 使过流部件剥蚀破坏，起初出现麻点，继而表 面呈现槽沟状、蜂窝状、鱼鳞状的裂痕，严重时造成叶片或叶轮前后盖板穿孔，甚至叶轮断裂，造成严重事故； 气蚀使泵的性能下降； 气蚀使泵产生噪音和振动，是水力机械向高流速发展的巨大障碍。 (2) 汽蚀余量与汽蚀判别式 汽蚀基本条件： pk≤pv 问题的关键： pk的影响因素 不发生汽蚀的前提： pkpv 必须pkpv 要避免汽蚀： ps-pv=富裕能头 首先应有： 而且： pspv NPSH (Δh) 汽蚀余量 Δh 汽蚀余量 净正吸上水头 NPSH Net Positive Suction Head 有效汽蚀余量Δha 必须汽蚀余量Δhr 有效汽蚀余量 液体在吸入法兰处截面上所具有的推动和加速液体进入叶道时高出汽化压力的能头。 能头—m液柱； 压力—Pa； 速度—m/s 显然：Δha越大，越不容易发生汽蚀。 由伯努利方程： A—A截面 s—s 截面 有效汽蚀余量 有效汽蚀余量 吸入液罐液面压力能头 位差 流动损失 汽蚀余量大小与泵吸入装置的参数（Hgl、pA、hA-s、介质、温度等）有关，与泵本身无关，故称“泵装置有效汽蚀余量” 泵必须的汽蚀余量 液流从入口（S截面）到泵内压力最低点（K截面）的全部能头损失。 为绝对流速及流动损失引起的压降能头系数 为液体绕流叶片的压降能头系数 结果： 分析： ⑴ Δhr是液流到达泵吸入口后、未从叶轮获得 能量之前，因流动损失（过流面积变化、相对运动）所引起的压力能头降低的数值； ⑵ Δhr由离心泵的结构参数、转速和流量决定， 与吸入管路系统无关。 汽蚀判别式 则汽蚀判别式为： 比较两汽蚀余量的定义： 泵吸入装置的有效汽蚀余量，愈大愈不发生汽蚀。 泵本身所必须的汽蚀余量，愈小愈不容易发生汽蚀。 富余能头 所需能头 当 pk=pv Δha=Δhr pkpv ΔhaΔhr pkpv ΔhaΔhr 发生汽蚀临界值 不发生汽蚀 严重汽蚀 重点 则 允许汽蚀余量[ΔhC ] (3) 吸上真空度 定义：吸入罐液面上大气压力能头与泵入口压力能头的差。 Hs↑，ps ↓ ，Δha↓ 为保证泵不发生汽蚀，一般取“允许吸上真空度”[Hs]作为泵的汽蚀特性参数。 安全裕量 =0.3~0.5 离心泵的基本性能参数一般都标注在泵的铭牌上。 例： 离心式清水泵 型号 12SH—28A 转 速 1450r/min 扬程 10米 效 率 78% 流量 684m3/h 轴功率 28KW 允许吸上真空高度 4.5米 重 量 66Kg [Hs]’的计算 1.