YJ系列液體燃油加熱器.docVIP

YJ系列液体燃油加热器 安 装 使 用 维 修 手 册 河 北 宏 业 机 械 股 份 有 限 公 司 欢迎使用我公司生产的液体加热器产品。该产品执行： GB10907-1989《燃油加热器基本参数》、 GB10908-1989《燃油加热器技术条件》、 GB10909-1989《燃油加热器试验方法》。 您在安装、使用、维修中如有什么疑问，请向我公司查询。 查询电话：0317 - 8297734 - 技术部 8262234 - 销售部 8221410 - 售后服务部 目 录 一、概述 ····································1 二、主要技术参数及适用场合 ·········1 三、结构及工作原理 ·············2 四、配套安装及使用注意事项 ·········4 五、维护与保养 ···············6 六、手动操作、自动控制及功能显示 ······7 七、故障分析及排除措施 ··········15 八、加热器冷却液循环系统的联接 ······17 九、加热器外形尺寸及安装简图 ····19 十、加热器安装、维修售后服务网络 ·····28 一、概述： YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。其控制方式有手动和自动两种，该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料，能在- 40℃以上的环境条件下正常起动和运转。使用12V或24V直流电源。配装整流器可使用220V交流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统，亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统，为各种车辆发动机低温起动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。 二、主要技术参数及适用场合： 三、结构及工作原理:（参见附图一） （一）结构： 1、转动部分：中间是一台直流电动机⑶；电动机的一端轴上装有助燃风扇⒂和雾化器⒀；另一端轴上装有油泵⑵；这些部件全部装在铝制联接体⒆内。 2、燃烧室：燃烧室⑻用耐热合金板焊接而成。它包括：主燃烧室⑺和后燃烧室⑼。主燃烧室的前端装有导流器⑷。用来产生空气涡流。点火用的电热塞⑹插入主燃烧室内。 3、水套体：水套体⑾是用耐热钢板焊接的夹层套，内有径向分布的散热片⑿，用于提高换热效率。水套体是进行热交换的部件。 4、水泵：（参见附图二） 水泵由单独电机驱动，冷却液介质由水泵进口吸入，经出水口进入附图一中的进水管⑸,经加热器加热后进入车辆主循环系统。 5、除上述部分外，加热器还有支架和开关、控制器及线束等电器控制部分, 不同的支架形式和电器控制功能分别适用于不同的车辆及场所。 （二）、工作原理： 电动机⑶带动油泵⑵、助燃风扇⒂及雾化器⒀转动。油泵吸入的燃油经输油管⒅送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室⑺内混合，被炽热的电热塞⑹点燃，在后燃烧室⑼内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片⑿，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。 四、配套安装及使用注意事项： 1、该系列加热器适用于下列条件： （1）环境温度： - 40℃ - +40℃。 （2）系统内温度：≤95℃。 （3）系统内压力：0.4 - 2kgf/cm2。 （4）海拔高度： ≤3000m。 （5）风速： 0-100km/h。 2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#轻柴油（或煤油）, 对柴油发动机车型，加热器与发动机使用相同牌号燃油, 若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供油畅通。 注意：加热器绝不能使用汽油作燃料 A.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油口或单独加装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，须保证油箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm范围内。 B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1尼龙管，尽量避免使用橡胶管过渡（包括接头），使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。 C.加热器油泵吸程＜400mm时，允许油泵至油箱的油管长度为15m，对自动控制加热器，第一次使用时，一个点火程序，燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，再重新起动；一般第二个点火程序即能点火, 正常工作。油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常。 3、加热器的燃烧废气须排出车室外，不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。 4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅；如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。 5、加热器的