高速公路ETC联网经济管理价值分析(共2557字).docVIP

高速公路ETC联网经济管理价值分析(共2557字) 摘要：交通运输是当代经济社会正常运转非常重要的组成部分。随着我国经济科技的发展，人们生活水平的不断提高，各种各样的代步工具出现，高速公路上汽车的流通量大幅增多，在给人们带来方便的时候也造成了交通拥堵的问题，这就需要完善传统的收费模式，所以ETC全国高速公路联网模式应运而生。ETC是一种极为方便的全自动收费，方便、快捷、环保的特点使其对经济管理很有价值，省去了大量的人工费用，道路费用，既经济又实惠。 关键词：ETC；高速公路；经济管理 一、引言 ETC是一种电子性全自动收费方式，整个过程是不需要任何人工操作的，它计算收费是通过安装在车上的电子设备与收费道路旁安插的识别器进行数据交换，这样就不用车辆停车，逐渐形成了全国高速公路联网的收费格局。这种收费方式不仅能实现节能减排，还能提高收费效率，缓解交通拥堵，方便人们出行，为广大群众营造一个方便、安全、智能、环保的绿色高效的高速公路服务体系。这对于国家经济管理也是一种节省开支的良好方案。 二、ETC全国高速公路联网应用现状 截止目前为止，已经有很多省市比如山东、山西、京津冀地区实现ETC卡通用，南方的长三角地区包括上海、江苏、安徽、湖南、江西也基本实现ETC通用。全国高速公路联网将以京津冀为中心建设全国自动收费系统。预计今年9月底，以前并未实现一卡通的地区将会实现联网通卡，到年底，全国ETC联网评价系统也将被应用，其目的是通过对全国高速收费情况的信息收集和分析，对下一阶段的ETC发展做出合理的规划。在现有基础上对高速公路进行分省规划和管理，ETC全国联网被认为是解决高速公路拥堵，提高行驶效率的有效手段。到现在，ETC专用车道的数量已经有7000多条，用户量已达1000万。其中使用该方式的用户有600万，自营服务站点800个，银行合作站点有5100个，终端设置已经取得了显著的成效，同样他的社会效益也逐渐发挥出来。根据国家高速公路设置的目标来看，到今年底，我国将会通过全国联网机构来进行收费管理，轿车ETC使用率在24%以上，电子缴费率不低于20%；另外，还将建设较为完善的ETC基础设施，一体化客服模式，最大限度的覆盖到各市、县区。这一目标达成后，对于车主来说也提供了极大的便利，只需要简单的安装ETC系统，就能够在县级以上地区随时进行充值缴费，一个以ETC为核心的庞大应用体系正在形成。 三、ETC全国高速公路联网对经济管理的价值 经调查表明，收费站已经成为高速公路又一大拥堵路段，经常开车的司机深有体会，例如北京有名的杜家坎收费站，一直是北京值得一提的堵点。事实证明，一条ETC车道通过的数量相当于6条人工收费车道。通车时间也由过去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一辆车节约9秒的通过时间，那么全国内这么多的车辆加起来将会节省很多的时间。尤其对于车流量大的收费站来说，缓解拥堵的作用会更加明显，ETC的使用给人们带来了便捷减少等待时间，使高速公路更加畅通。除了使公路更加畅通，节省出行时间之外，ETC还能够起到降低人们出行成本的作用，同时也节省了全社会的物流成本，并达到节能减排的效果。与过去的人工收费相比，使用ETC可以节省收费站点和服务网点的建设，大约减少了30%的人工费。另外，车辆行驶的燃油量也降低了消耗，污染空气的二氧化碳的排放量也减少了将近一半，一氧化碳减少了大约65%，这将为使用车辆的人减少燃油费，节省出行成本。根据有关部门数据统计表明，现在我国机动车辆已经超过2.5亿辆，驾驶员也在大幅增加，今后也将是持续上涨的趋势。国家会给予使用ETC缴费的车辆一定的优惠，一般是打九五折，又在某种程度上节省了出行成本。在高速公路建成之后，当今许多国家都会通过收取养路费来还贷和支付养护道路的支出，这被认为是合法的收费政策，不过怎样合理的征收费用对于高速公路的发展有着重要的意义，这也是高速公路机构的管理理念。如果是一般公路重在研究其社会效益，但对于高速公路来说，他会有比社会效益更多的效益即极差效益，这也就是说除了共同的社会效益之外，它还具有独特的经济管理效益，所以，高速公路可以按照市场化来采取企业化管理方式。因此对通行车辆征收行驶费也是合理的。对于ETC自动收费系统的经济效益就高速公路建设者来说，只有不断提高服务水平和质量，降低收费力度，才能够实现经济效益。所以，我国高速公路ETC的实施能够带来巨大的经济效益，这种经济效益能够促进我国整体经济的发展，为我国的经济建设作出贡献。 四、结束语 文章就ETC全国高速公路联网的使用现状进行分析，又介绍了他所带来的巨大经济效益和社会效益。ETC收费的建设能