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高速公路机电工程管理(共2204字) 随着高速公路机电系统智能化程度的不断提高，机电工程的管理不再单纯局限于电子、网络、通信和自控制，也包含了土木工程等学科。多种学科的柜互交叉和柜互渗透，形成了一种新的系统工程模式。在这种新的工程模式下，机电工程的管理者需要从多个方面和不同阶段进行调控和管理。机电工程管理大体上分为两个阶段：设计阶段和现场施工管理阶段。对各个阶段的管控对实现机电工程整体管理目标起着至关重要的作用。 一、介段的早期介入 目前，机电工程的管埋不仅仅是对施工现场的管理，应该追溯到机电系统的设计阶段。作为机电工程的管理者，需要在设计单位设计过程中就参与其中，根据现场实际情况和已有的经验教训，给设计单位提出符合项目实际情况的合理化建议，争取在设计阶段就对机电工程后期施工打下良好的基础。以国家高速公路网十堰至天水联络线（Ｇ７０１１）陕西境鄂陕界至安康高速公路为例，在设计阶段，设计单位根据《陕西省高速公路道路监控联网技术规范》的要求，全线道路监控摄像机共设立５５处。由于部分道路监控设备距离最近的隧道变电所或箱式变电站过远，如果采用电缆供电，造价过于昂贵，为节省项目投资，１４处监控设备的取电采用了太阳能供电方式。项目实施完成后经一年运行，发现太阳能供电模式在本项目的使用是失败的，究其原因是忽略了本项目的地域特征和气候特征。鄂陕界至安康高速公路属于山区高速公路，坐落于群山之中，太阳能取电点即使在晴天，也仅能满足电池的短期充电需求；每年的５月底至幻月份就进入本地区的雨季，长时间的阴雨天气，太阳能蓄电池得不到有效的充电时间，长期处于严重亏损状态，对蓄电池的使用寿命造成了不可逆的损害，对后期的设备维护和使用造成了一定困难。由此不难看出，机电管理工作如果在设计阶段就提出符合项目特点的合理化建议，就可以避免以上的问题出现，这充分说明了机电管理在设计阶段介入的重要性。 二、现场施工阶段措施 １、在保证施工进度和施工质量的前提下，原则上必须以设计文件为依据，结合项目实际情况和特点，对工程施工工艺严格规范要求，对优化方案坚持一个原则，即优化后的设计比设计前功能更强、性能更好、价格更便宜或合理。 ２、以本项目为例，机电工程应从以下几个方面加强管理： （１）加强管理体系建设严格要求建立健全驻地监理办、承包人项目部的项目管理制度和质量保证体系，有效地落实责任人，强化施工管理职能，规范施工管理制度。 （２）加强工程进度计划管理重点进行工程进度计划制定和工程进度计划落实的管理，采取有效的措施，严格实行月考核制度，对工程计划进行细化分解，增强承包人的进度紧迫感，有效推动工程进度。在工程进入大规模施工阶段，实施工程周计划管理，按期检査周计划落实情况，并制定下一周的工程计划。 （３）加强对驻地监理办工作的监督管理监理工程师是施工监督检査的主要执行者，为落实监理职责、提高监理效能、确保对工程实施过程的有效监督，通过严格审査驻地办编制的《监理大纲》及监理实施细则，对其执行情況进行多次检査。在工程实施期间，定期对驻地监理办人员进行履约检査，保证监理人员稳定、技术稳定，提高监理的执行效能。 （4）加强工程质量控制质量是工程管理的重点、难点，为使工程质量处于受控状态，逐步实施质量目标，成立专门的质量领导小组，定期召开质量专题会议。在过程控制中，加大抽检频率，加强原材料、设备进场质量控制，并从源头入手，杜绝一切质量隐患。 （５）新技术、新材料的使用本项目机电工程建设过程中，在磨河村等特长及长大隧道大面积采用ＬＥＷ丁具照明方式，大大降低了照明能耗。根据ＬＥＤ灯快速启动和直流启动的特点，在金岭子梁瞇道（单洞２．５公里）率先采用无级（连续）调光技术，充分合理利用隧道监控资源和照明控制技术，在确保整个隧道在安全行车的前提下，所有的隧道照明灯从０－１００％功率自动调光，保持照明均匀度在一个较好的水平，实现真正意义上的“按需照明”，达到大幅度地节约能源，安全环保的目的。 （６）加强内业资料管理多次邀请档案管理专家对监理单位及各项目部资料员进行培训，要求施工、监理单位严格按照《公路工程档案管理实施细则》，及时收集、整理、归档柜关资料。要求资料填写规范，内容详实；监理人员随时抽检、核对资料是否真实，能否满足设计和质量要求，对达不到要求的及时纠正，确保收集的工程资料数据真实、内容完整。１０ＫＶ外供电内业资料由供电局相关职能部门统一收集、整理、归档，在通车前供电系统投运试运行后，资料一次性交付，在满足要求后，移交高速么、路运营单位。 （７）加强安全生产管理从基础入手，狠抓安全管理。所有技术人员必须持有相关从业资格证，方可上岗。定期Ｓ开安全生产例会，进行安全生产检査，制定重大事件预案，做