提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率2014.12.9详解.doc

提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率 中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线QC小组 二０一年月 提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率 南京南至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称南京地铁6号线）全长约35.8km，设8座车站，一座控制中心，一座禄口新城南车辆段。 设计要求车辆段场内所有钢轨接头处及道岔区域要安装胀钉式钢轨回流线，这种安装工艺要先在钢轨上打眼，然后用胀钉将一个钢轨接头处的两根回流线固定牢固，以便接触网上的在钢轨上回流顺畅，一旦回流线安装松动，很容易导致钢轨回流不畅，钢轨，直接影响列车的正常运行及钢轨的使用。车辆段共需要安装3000根规格为120mm2的回流线，并固定牢固，工程量大，对胀钉式回流线安装质量进行控制，提高安装一次性合格率，预防发生回流线安装松动情况的发生。 回流线安装成品 2.1小组概况表 小组名称 中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线QC小组 课题名称 提高车辆段胀钉式回流线安装一次性合格率 课题类型 现场型 注册编号 注册时间 2013年月 活动时间 2013年月-2014年月 活动次数 次 出勤率 98% TQM学习 48小时 成员平均年龄 34 小组成员概况 序号 姓 名 性别 年龄 学历 职务 小组分工 1 徐道颂 男 40 本科 项目经理 组长 2 洪至能 男 37 大专 副经理 副组长 3 杨勤松 男 28 本科 项目总工程师 副组长 4 陶银 男 51 本科 安全总监 组员 5 王健 男 28 本科 工程部长 组员 6 曹敬军 男 25 大专 工程部副部长 组员 7 男 25 本科 技术员 组员 8 陈乾龙 男 48 大专 安质部长 组员 9 曹雷 男 37 大专 物质部长 组员 高丰华 男 37 大专 一队作业队长 组员 活动方式 针对现场实际情况，找出问题，分析原因，制定对策并实施。 2.2小组活动时间表 序号 项目 2013年 201年 6月 7月 8月 9月 月 12月 1月 2月 3月 4月 1 选择课题 2 现状调查 3 目标设定 4 原因分析 5 要因确定 6 制定对策 7 实施对策 8 效果检查 9 巩固措施 10 成果总结 计划完成 实际完成 四、现状调查及问题分析 1、现状调查 QC小组成员对已完成安装的233根回流线的安装质量进行调查，合格198根，不合格35根，合格率只有85%，小组成员通过深入分析，发现主要有以下的问题： 序号 项目名称 频数（点） 频率累计频率 A 胀钉与钢轨连接 15 42.8 42.8 B 胀钉与回流线连接处松动 13 37.2 80.0 C 钢轨上安装孔偏高或偏低 3 8.5 88.5 D 安装孔中心的孔距偏小 2 5.7 94.2 E 胀钉安装未露处轨腰4mm 1 2.9 97.1 F 胀钉质量 1 2.9 100 表3 现状调查表 制表人：曹敬军 审核人：杨勤松 制表日期：2013年7月 频数（个） 累计频率（%） N=35 40 35 30 25 20 15 10 5 0 A B C D E F 图 现状调查排列图2、总结分析 从上面统计图分析可以看出，“胀钉与钢轨连接”和“胀钉与回流线连接处松动”两个项目影响回流线安装施工质量累计频率达80%，是主要问题，需要重点控制。 主要问题找出以后，小组成员根据现状调查情况制定了活动目标，通过以上图表分析，我们找到了问题的结症是：“胀钉与钢轨连接”和“胀钉与回流线连接处松动”，只要全力解决这两个问题，我们回流线安装一次合格率就能达到÷233=97%。 本次活动目标为： 　回流线安装质量一次性合格率由85%提高到96%。 图 目标设定图 六、分析原因 确定目标后，QC小组从通过“人、机、料、法、环”等因素，找出影响“胀钉与钢轨连接”和“胀钉与回流线连接处松动”的主要原因如下图所示：