汽车发动机试验学_第三章_发动机主要性能参数的测量详解.ppt

3.7汽车排放污染物的检测方法 THC的测量 测量THC（总碳氢）时采用氢火焰离子化分析仪(hydrogen flame ionization detector，FID)，它利用火焰导电的原理测量发动机排气中HC的浓度。 HC的火焰产生比氢火焰高几个数量级的离子，有较强的导电性。 同济大学汽车学院 Page * 在缺氧的火焰中，HC分解出离子。HC燃烧产生的离子在喷嘴和电极之间形成离子流，其强度与HC中的碳原子数目成正比。通过对离子流的测量，即可测得碳原子的浓度，即总碳氢(THC) 3.7汽车排放污染物的检测方法 NOX的测量 测量NOX，采用的是化学发光分析仪（chemiluminescent detector，CLD）。测量NO的原理是基于NO与臭氧的反应。 同济大学汽车学院 Page * 采用化学发光测定的被测气体含有NO2时，NO2需要先在转换器中还原为NO，然后进人反应室，进行与臭氧的反应过程。因此，通过该仪器测量得到的是NO和NO2的总和即NOX。 3.7汽车排放污染物的检测方法 烟度和微粒的测量 关于炭烟和微粒可理解为，微粒是由黑炭烟、可溶性有机物SOF以及包含在燃料中的硫燃烧后生成的微粒等组成的复合体。虽然微粒和烟度（即炭烟量）的测量是两个不同的测量指标，但两者有着密切的关系。 1. 柴油机排气微粒测量系统 该测量系统包括稀释和取样系统、滤纸、称重室及精密天平。微粒测量稀释和取样系统可采用全流稀释或分流稀释取样系统。所谓全流稀释就是将全部排气引人稀释风道里，这种系统是权威认证的基准，测量精度高，但体积大、价格昂贵。分流稀释是将部分排气引人稀释风道里，优点是投资少、体积小，目前被广泛应用。 同济大学汽车学院 Page * 3.7汽车排放污染物的检测方法 烟度和微粒的测量 2. 烟度的测量方法 烟度的测量方法主要有两类：一类是利用烟气对光的吸收作用，通过测量光从烟气中的透过度来确定烟度，这种方法叫做透光度法；另一类是先用滤纸收集一定量的炭烟粒子，再通过滤纸表面对光的反射率的变化来测量烟度，这种方法叫做滤纸法，也称反射法。 同济大学汽车学院 Page * 3.7汽车排放污染物的检测方法 烟度和微粒的测量 2. 烟度的测量方法 滤纸式烟度计 滤纸式烟度计主要由定容采样泵和检测仪两部分组成。采样抽气泵从排气中抽取一定容积的样气，样气通过滤纸时，使气样的炭烟沉积在滤纸上由于抽取的气样数量恒定，因此从滤纸被染黑的程度可反映气样中所含炭烟的浓度。测量滤纸的黑度对光线的反射程度。 同济大学汽车学院 Page * 常用的滤纸式烟度计有波许烟度计。波许烟度计的测量结果称为波许烟度。波许烟度的数值从0～10，0为无污染的滤纸的黑度，10为个黑滤纸的黑度。 3.7汽车排放污染物的检测方法 烟度和微粒的测量 2. 烟度的测量方法 透光式（消光式）烟度计 透光式烟度计是把光照向部分或全部排气，设在光源对面的感光元件将所接收到的光强度转换成电信号，以显示测量结果。 同济大学汽车学院 Page * 3.7汽车排放污染物的检测方法 烟度和微粒的测量 2. 烟度的测量方法 透光式（消光式）烟度计 通常，透光法测得的不透光度（即烟度) N用百分比表示。在国标《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》中规定：试验循环的烟度值应以光吸收系数读数方式测量，单位为m-1。 同济大学汽车学院 Page * 它不仅可用来研究柴油机的瞬态炭烟和其他可见污染物（黑烟、白烟和蓝烟）的排放性能，而且可以方便地测量排放法规中所要求的自由加速烟度和有负荷加速烟度。 3.8性能参数的测量精度及标准 为保证测量结果的可靠性，保证各测量参数的测试精度是非常重要的（GB/T 18297－2001《汽车发动机性能试验方法》中对仪表精度及测量参数均有严格的要求，如： (1)扭矩：误差不超过所测发动机最大扭矩值的±1％。 (2)转速：误差不超过所测值的± 0.5％。 (3)燃油消耗量：误差不超过所测值的±1％。 (4)温度分不同情况有不同要求。 为保证测量精度的要求，在进行试验前需对各测试仪器和设备进行标定，关于其标定方法在各仪器和设备说明书中均有详细的说明。 同济大学汽车学院 Page * 3.8性能参数的测量精度及标准 (4)温度分不同情况有不同要求 ①冷却液温度：在靠近发动机冷却液出口及入口两处测量；误差不超过±2K ②机油温度：在主油道、主油道的入口或有代表性部位测量；误差不超过±2K。 ③排气温度：传感器端头离发动机排气歧管出口或涡