架空人车安全操作规程.docVIP

架空人车运行操作规程 为了规范我公司架空乘人装置岗位工规范操作，保证架空乘人装置安全运行，特制定本操作规程 操作人员必须经过相关专业技术培训并且持有有培训资格部门签发的操作人员资格证，否则不能从事架空人车的操作管理工作。 机电队要派架空乘人装置专职岗位工。岗位工负责摘、挂抱索器乘人装置（其他人不得操作），检查、维护架空乘人装置，督促乘坐人员正规操作等事宜。 开车前的准备 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： (1)各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。 (2)减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。 (3)减速器齿轮磨损情况，钢丝绳是否有毛刺（钢丝绳绳径每10天测量一次，每隔100米测量一处，并留有记录），各种托轮固定是否牢靠，旋转是否灵活。 (4)制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好，有无油污，有无龟裂、起泡、分层等缺陷，制动衬垫厚度是否在规定范围内。 (5) 托轮、压轮转动是否灵活、无卡阻现象。 (6)启动系统检查 a、电动机、减速器等设备运转的响声是否正常。 b、制动装置是否安全、可靠。 c、吊椅应无自滑现象。 d、吊椅通过各托、压绳轮时不应有干涉现象。 e、各种安全保护及信号报警系统是否安全可靠。 3、开车时的操作 开车前，应确认人车运行区内无任何影响人车正常运行的不安全因素，如无行人或其他障碍等；选择人车运行方式，即连续运行，断续运行。 以上工作准备就绪，等待开车指令，准备开车运行。 (1)接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。 （2）按下“启动”按纽，喇叭预警准备开车，预警5秒后制动电机自动启动，制动电机自动启动3秒后人车电机自动启动，此时预警声停止，同时显示窗口显示人车运行方式及相应的参数。 装置运行中 在人车运行过程中，若要短时停止人车运行，可按下停止按纽，人车停止运行。 在人车运行中，要随时注意人车的运行状况，若发现人车运行状况突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，汇报机电队维护工和值班长，待查明原因并使其正常后，方可继续启动人车运行。 为了保证架空乘人装置钢丝绳不超负荷运行，吊椅每隔20米悬挂一个。 驱动装置运行中，用红外线温度测试仪等测定温度，电机外壳表面应不超过130℃，减速器内油温温升应不超过35℃，各主要部件壳体最高温度不超过75℃. 5、岗位操作人员应及时做好人车检查、运行记录。交接班时向接班人交底，并做好交接班记录。 6、其他注意事项 （1）操作人员需离开岗位查找故障时，必须按下控制台上“急停、禁起”按钮并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告，当对系统进行全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌并派专人监护。 （2）操作人员需要在危险范围内进行维护工作时，应在符合下列条件下进行： a、严禁一人独自对设备进行维护，至少两人，一人维修，一人监护。 b、监护人员能方便地触及到急停装置。 c、进行维护的区域必须安装相应的照明。 d、监护者与维护工之间要有可靠的方式进行联系。 （3）运空吊椅与运人不得同时进行，运空吊椅时坡上、坡下要放好警戒，运空吊椅区域内不准有人。 （4）机电队每天要对架空乘人装置进行强制性检修，一般在检修班检修，检修时间不得少于两小时，检修内容包括： a、基础及钢架结构 混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象；钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 b、驱动轮 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一；轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动；驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声音；驱动轮与传动轴连接情况及紧固情况。 c、制动闸 制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，制动油泵不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%；闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。 d、声光信号 声光信号完好齐全，报警型号灵敏可靠。 e、迂回轮 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则应及时更换轮衬；轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动；迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声音。 f、张紧装置 能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜；重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠；活动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳；收绳装置灵活可靠；重锤上下距离不得小于500mm。 g、吊椅部分 各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形；锁紧装置齐全、有效，无变形； h、轮系部分 所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；