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附：中级值班员复习题 1．岔号数对列车运行有何影响?如何测量道岔号数? 2．在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接发列车? 3．什么是联锁? 4，货车装载加固的基本要求是如何规定的? 5．见拉风不缓解的原因有哪些? 6．单机挂车应遵守哪些规定? 7．正线、到发线上停留机车车辆有哪些规定? 、8舸谓列车运行图?都表示哪些内容? 9．在超过2．5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题? 10．一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作? 11．一切电话中断时，对机车重联如何交付行车凭证? 12．哪些情况为向占用区间发出列车? 13．自动闭塞区段，列车需退行怎么办? 14．开行路用列车时各种情况下列车进入区间的凭证是什么? 15．事故救援工作的基本原则是什么? 16．什么是电话闭塞法? 17．在汛期或遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全? 18．接发列车的内容是什么? 1 9．何为行车事故和路外伤亡事故? 20．办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内? 21．单线区间，一切电话中断，哪些车站有优先发车权? 22．车站设在坡道上有哪些规定? 23．车站配置的线路有哪些?其用途是什么? 24．轨道由哪几部分组成?其类型分几种? 25哪些车辆禁止编入列车? 26．各种信号机及表示器的显示距离是如何规定的? 27．什么是运用车，什么是非运用车? 。 28．什么叫进路?分哪几种? 29哪些进路是敌对进路? 30．车辆的换长如何计算? 31．折角塞门和截断塞门的作用是什么? 32．装载超限货物的车辆编人列车有何规定? 33．调车作业应实现哪些要求? 34．要道还道的方法是如何规定的? 35．在三显示和四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 36．一切电话中断后发出第一个列车时应做好哪些工作? 37．如何计算出站信号机的开放时机? 38．在无联锁或联锁失效的线路上如何办理接发列车? 39．进站、进路、出站、通过及引导信号的关闭时机是如何规定的? 40．了望距离不足100米的调车作业有哪些限制? 答案： 1．列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。因为道岔辙叉号数越大， 其辙叉角愈小，导曲线半径也愈大，列车侧向通过时产生的离心力和对道岔的冲击力 愈小，列车通过时比较平稳，所以允许通过的速度愈高。道岔号数是指辙叉的跟端长和跟端支距的比值。 2，只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，登乘机车，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。 3沩了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。 4．必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移位、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 5．a主管内的风全部放完，使三通阀失去外力作用或三通阀作用不灵敏，不能形成制动缸的排风通路，此时拉风不能放出制动缸的余风，因此，制动机不缓解。遇到这种情况，应将缓解阈的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞴运动，形成缓解位置，使制动缸内余风排出，制动缸鞲鞴缩回而缓解。b拉风不排风，可能是缓解阀故障。遇到这种情况，可用铁丝等物穿通缓解阀排风口。c排风不缓解，可能是因手闸未松开，闸链(拉杆)绷紧，造成制动缸鞲鞴不能缩回所致，应设法松开手闸。 d在一些车辆或M11煤车上常装有两个副风缸，拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸上装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解， 6(1)所挂车辆的自动制动机作用良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。 (2)连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机。 (3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。 (4)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。 (5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。 7．(1)正线上不得停留车辆。正线是列车通过车站的线路，正线上停留车辆就会影响列车运行，势必使列车改经道岔侧向通过车站，则会增加不安全因素和降低通过列车的运行速度。 (2)到发线上停留车辆须经批准并采取安全措施。当车站到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，以避免影响接车工作。中间站的到发线经常办理列车会让，若必须停留车辆时，除须经车站值班员准许外，并须得到列车调度员的准许，以便列车调度员在运行调整中全面考虑。停有车辆的到发线的两端道岔，应扳向机车车辆不能进入