汽车选购技巧预案.pptVIP

3.5 购车的误区 4.开二手车比开新车省钱 从汽车价格来看，买二手车确实比买新车便宜很多，因为新车的折旧率很高。一般来讲，新车第一年的折旧率高达30%，平均每年越折旧10%。因此，如果有机会买到落地1-2年的准新车，使用成本不高，因为它的各项技术条件还未变差太多。但是如果购买的二手车有5年以上车龄，而且保养又差，使用起来要不停更换重要零配件，比如发动机、起动机、水箱等，虽然更换后汽车能保持一段较好的车况，但后期还要维修。如果运气差，买到一辆事故车，那汽车的性能会大打折扣。 3.5 购车的误区 5.分期付款购车不划算 在不少人眼中，除了买房子，买汽车的钱是最大开销了。一手交钱一手交货对于消费者已习以为常。对于先享受后付款的消费观念，国人还很难接受，不认可分期付款。但分期付款有以下好处：一、自己不必准备那么多钱，只要有偿还能力就行，方便又经济；二、可以买到比计划中更好的车。现在还有0利率购车。 3.5 购车的误区 6.杀价杀的越多越好 对于买车，很多人会认为，这么贵的车，不杀他一点怎么甘心。汽车的价格确实存在弹性，弹性存在于车厂的生产成本、车厂批发给经销商的批发价、以及经销商给业务员的销售奖金之间。消费者买车只能触及到经销商与业务员之间的利润。业务员的利润不高，500元左右。杀价杀的高，业务员会用其他方式赚回来。 3.5 购车的误区 7.三厢车才是主流车型 传统轿车车身由三个明显的厢组成，发动机舱、车身中间的乘员舱以及行李厢，及三厢车，即“有头有尾”。此外轿车还有一种两厢车。两厢车与三厢车前部没有区别，不同之处是两厢车将乘员舱近似等高度的向后延伸，把后行李厢和乘客舱合二为一，大部分国内车主认为三厢车“有头有尾”吉利。 三厢车是一种传统的轿车，前后对称，但其车身长，在城市里行驶停泊不方便。两厢车尾部有一个大后门，有更大的灵活性和多功能性，放倒后排座椅，有很大的载物空间。 3.5 购车的误区 8.车身钢板薄不好 很多人认为汽车的车身钢板厚，安全性会好。其实，越来越多的复合式车体结构采用较薄的钢板。近20年来，在电脑辅助设计的分析下，让冲撞时的力分散到各块车体钢板上，减轻了冲撞时对车身主体的上海，复合式的车身钢板虽然不厚，但发挥作用时，其力量要比传统钢板强大。 另外，车身安全设计走向“牺牲车身，保全人身”的设计方向，设计思路的中心是乘客所在的客舱是全车最坚固的部分，在乘坐的下方有厚钢板，两旁有防撞钢梁，前后有钢板相衬，车顶也有特殊设计。在设计中，车头和车位是共牺牲或者缓冲的。 因此，选车时考虑钢板薄厚，不如学好技术，小心驾驶。 3.5 购车的误区 9.有安全气囊就能确保安全 很多汽车配有安全气囊，甚至高档轿车还有侧面安全气囊、头部安全气囊。很多人认为，有了安全气囊就一定能确保安全，其实大错特错。安全气囊只是安全带的辅助保护设施。安全气囊只有一次性使用，只能挡在乘员与方向盘之间，但后续冲撞要安全带来保护，单独使用安全带可以减少45%的致死率，安全气囊能减少13%。因此结合使用效果最好。 3.5 购车的误区 10.配备越多就越豪华 如果按这一标准，现在的汽车比十年前的汽车豪华n倍。豪华的配备不一定实用，占车价的一定比例。买车时应看规格配备表，逐一挑选，看看是否有必要。有很多配备可有可无，只是汽车经销商的卖点。 3.6 汽车操控按键与仪表标识 汽车驾驶室内操控按键与仪表多种多样，了解其功能是车辆驾驶的前提。 此节我们对车内操控按键与仪表布局进行一个总体掌握，虽然这不是驾驶室按键与仪表布局的铁律，但基本差别不大。这些按键与仪表一般都按需要和相关性布置。 3.6 汽车操控按键与仪表标识 1.灯光标识和功能 德系和美系车中车灯调节设置一般在方向盘左下方，标识也比较好认。如果车型没有大灯自动调节就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推或后推就可改变远光灯和闪烁灯，在会车时会用到。转向灯向上为右，向下为左。有些车左边有按钮，那是行车电脑调节。 德系车灯调节 德系车灯调节 日系车灯调节 车顶按键的标识 3.6 汽车操控按键与仪表标识 2.方向盘按键标识和功能 方向盘上的多功能按键通常是方便驾驶者在驾驶中操作音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，方便使用。 方向盘后方出了转向灯拨杆外，右侧还有雨刷调节。调解时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，调节雨刷摆动速度，而给挡风玻璃喷水需要向驾驶者方向拉动拨杆，两厢车还有后雨刷，也在此调节。 3.6 汽车操控按键与仪表标识 带有巡航定速的车型会在方向盘后方再加一个拨杆，对其进行设置操控。上下拨动拨杆可以设定巡航速度，“DISTANCE”用设定巡航的行车距离，“SET”键可以设置车速并储存，“RESUME”可以调出