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Page * 油缸抽芯机构防后退机构介绍 介绍：蒲红松 油缸抽芯机构防后退结构设计方法 一、油缸机构防后退的目的 当模具中有左图所示油缸直接抽芯 的前模行位时，行位镶件不能靠合 模力锁紧，只能靠油缸锁紧，由于 油缸的不精确性，常常导致行位在 注塑压力的作用下后退，从而导致 产品上多胶、铍锋、飞边等缺陷产 生。为了改善这些不良情况，就必 须防止行位后退。 实物图片 铍锋 二、油缸机构防后退的方法 1.之前常用的方法： 1）加大油缸的缸径，釆用推力相对较大的油缸： 通过计算锁模力，原本用缸径40的油缸就满足要求，但由于要防止芯腔压力过大，造成 油缸后退而不得不选用63或80甚至更大的油缸，以公司常用HPS油缸为例，缸径40行程 100MM的油缸价格在2500元左右，而缸径63行程100MM的油缸价格在5000元左右，使模 具成本大增加。 2）给油缸加止退阀： 给油缸加止退阀， 只能使油缸多承载20%左右的压力，如注塑压力过大，则油缸会损坏 3）将油缸换成自锁式油缸： 如换自锁油缸，缸径63行程100MM的自锁油缸单价在8000元左右，加大模具成本，而且 自锁油缸内有泄漏的话油缸仍然会后退，不能保证100%安全有效。 行位 铲鸡 防行位后退直身面 油缸 常用方案 2.在铲鸡上增加一小的淬火镶件，淬火镶件上加一直身位，合模时淬火镶件的直 身位与行位直身位贴合在一起，从而防止行位后退。 行位 铲鸡 防行位后退直身面 铲鸡镶件 油缸 修改后方案 三、油缸机构防后退（加铲鸡直身镶件）的运动（全屏或双击可播放） 此镶件材料最好用淬火料，直身面和斜面均需开油槽。直身 面在开合模过程中和行位有摩擦，用淬火料可防止烧死，合 模过程中行位就靠其斜面复位，用淬火料可保证强度 四、油缸机构防后退（加铲鸡直身镶件）的设计要点 要点1： A B 行位与铲鸡上T形块背面需有避空，且避空的水平距离A需大于铲鸡镶件的直身面长度B，否则无法开合模 要点2： 合模时，行位是靠铲鸡镶件上的斜面压回，铲鸡镶件的斜面角度须和行位斜面角度相等 要点3： 当铲鸡镶件斜面脱离行位斜面的瞬间，需保证铲鸡上直身面与行位直身面在同一平面内且行位刚好是完全复位 要点4： 铲鸡上直身面在合模状态下，最好是处于行位胶位的中间位置，这样正对着注塑压力较大的地方最受力 要点5： Page *
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