自动变速器故障综述.ppt

自动变速器故障 汽车教研室 一 自动变速器的正确使用 （一） 液力传动油（AT F）的选择及使用 1．认真执行油品的规定 液力传动油为专用油，使用时不能互换。 2 ．注意事项： ① 液力自动变速器的油温不同，油面高度不一样。 如果油温低，在室温 15～20℃时，油面高度应在油尺刻度线的下限附近，或油尺的“ADD”记号附近；如果在汽车低速行驶5min 后，变速器油温已达 80℃，则油面高度应达到油尺的上限附近，或油尺的“HOT”记号附近。 ② 当汽车长时间拖载或高速行驶后，应停车至少 30min 后再检查油面高度，否则测不到正确的油面高度。 ③ 如果未达到油面高度要求，应加油后再检视，直到满足规定要求为止。 ④ 如果不慎加油过多而高出规定的油面高度，应从加油管处吸出多余的油，否则对变速器的工作极为不利，甚至会导致危险。 3．定期检查换油 汽车每正常行驶 8000～10000km 或放置了一年未行驶时，必须将油液全部更换。 换油的里程间隔各汽车是不一样的，应按照各汽车公司生产的液力自动变速器使用说明书的规定执行。注意换油时必须同时清洗油冷却器和滤油器。 （二）挡位的选择及使用方法 1．N 挡、P 挡和 R 挡的使用 N 挡为空挡，R 挡为倒挡，与普通齿轮变速器的使用相同； P 挡为驻车挡，也叫锁止挡，用于锁止停留的汽车，相当于普通齿轮变速器的“手刹”。 汽车在起动时必须把选挡手柄置于 N 挡或 P 挡位置，起动后必须稍稍停留几秒钟后才能挂挡行车。应先挂挡，然后再踩油门。只有在车停稳后才能换到 P 挡或 R 2．D 挡的使用 D 挡为前进挡。二、三、四挡变速器就是指 D 挡里面包含有 l～2、l～3、l～4 个挡位，其中 4 挡为超速挡（又叫 OD 挡）。 在良好路面上正常行驶时应尽量使用 D 挡 3．2 位挡的使用 2 位挡里又有两个挡位。自动变速器根据油门变化的程度，可以在 l～2 挡自动换挡。它主要在汽车上长坡和交通拥挤时使用，可避免频繁换挡。 4．L 挡的使用 L 挡具有发动机制动作用，一般只有一个挡位，有的也有两个挡位。它主要用于汽车在山区上大坡时加速（避免“循环跳挡”）和下坡时利用发动机制动，也用于检阅时慢速行驶。 5．S 挡（或 LZ 挡）的使用 它用于锁止 2 挡，既不能与高挡实现自动换挡，也不能与低挡实现自动换挡 6．“巡航控制系统”的使用 在汽车行驶达到驾驶员所希望的车速时（应高于 40km/h），按下巡航控制的操作按钮或操作巡航控制的操纵手柄就能实现巡航控制 （三）挡位顺序的使用 1 如果把选挡手柄位置按“L→2→D”的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制。 2 如果要按“D→2→L”顺序变换选挡手柄，则必须在不高于相应的升挡车速时进行。 （四）人为“干预”的特殊使用方法 1．提前升高挡 当汽车起步后，先以较大的油门将汽车速度迅速提高到 30～40km/h，然后迅速地（持续 2～3s 即可）将油门踏板松开，这样就能立即从低挡升到 2 挡，从 2 挡升3 挡时可如法炮制。这也就是所谓的“收油升挡”的操作方法。 2．加速回挡 汽车以中速在“D”挡行驶时，将油门稍稍迅速加大，这时从“D”挡回到低一挡（不是最低挡）使汽车加速，到一定车速时又能自动升到“D”挡。 3．强制低挡 通常，只有车速降低到一定数值才能正常地回到低挡。在特殊情况下，如把发动机油门踩到底仍觉得不够猛烈时，则要将变速器瞬时强制性地换回到最低挡，这就叫“强制低挡”。 自动变速器的故障诊断 1.自诊断系统 自诊断系统是依靠车上的电脑通过实时记录各种 传感器、执行器的工作信号，经过运算来确定故障 内容和范围，并存储在电脑的存储器中以故障代码 的型式进行显示。对于OBD-II型诊断系统，需要用 专用仪器读取故障代码。 故障代码的读取方法有人工的方法按特定的步 骤进行读取和专用仪器通过专用接口进行调取两种。 车型不同其读取的方法也不相同，下面叙述基本的 方法和步骤。 1)自动变速器的自诊断步骤 (1)自动变速器故障指示灯出现故障显示或电子控制系统有故障。 (2)查找并确定诊断盒(控制盒)或诊断接门的位置。 (3)确定故障代码显示灯或连接专用仪器。 (4)检查蓄电池电压是否正常，若不正常，修理或更换蓄电池。 (5)若正常，检查代码显示灯或诊断接口电路是否正常，若不正常，进行更换或修理。 (6)确定故障代码读取或调取的操作步骤。 (7)人工读取或利用仪器调取故障代码。 (8)根据故障代码并对照故障代码表，确定故障的部位及修理方法。 (9)按照故障原因和部位，进行排除法珍断，对确定故障进行修理。 (10)清除自动变速器ECU中存储的故障代码。