5%水泥稳定砂砾(掺20%砾石)基层试验段施工方案.docVIP

黑龙江省伊春至绥化段公路工程建设项目 第A1合同段 （K0+000-K30+350） 5%水泥砂砾（80%）+碎石（20%） 底基层试验段施工方案 大庆建筑安装集团有限责任公司 5%水泥砂砾（80%）+碎石（20%） 底基层试验段施工方案 一、工程概况 我单位承担施工K0+000—K30+350段5%水泥砂砾（80%）+碎石（20%）底基层施工。根据设计要求，底基层厚20cm。水泥砂砾+碎石底基层半幅宽为11.78m，全幅宽为23.56m。施工时为保证通行能力，采取半幅施工，半幅通车，拌合场集中拌合，机械摊铺的施工方式。工程量为： 745007m2/29.991km。为了保证基层的施工质量，选择K29+500—K30+350共491.139m右半幅作为试验段，以求通过试验段的施工，确定施工配比、集料的摊铺方法和适用机具、松铺系数、压实机械的型号与组合、碾压速度、碾压遍数等，更好地完成底基层的施工，计划开工日期为4月26日。 二、施工准备工作 1、开工前由项目部试验室按设计文件、业主要求和现行规程完成混合料组成设计试验，报驻地监理工程师、检测中心复核后用于混合料的拌合控制，并做击实试验，确定混合料的最大干密度。 2、落实施工管理人员 1）拌合站设固定检修工人2人，以便对设备随时检修、保养。 2）拌合站设电工1人。 3）拌合站配备足够的力工，用于上料和辅助上料工作。 4）摊铺路段每段设施工队长1人，具体组织施工，经理部项目副经理为主管领导，负责组织、指挥、协调工作。 5）每段施工路段配置足够的力工，用以辅助摊铺、压实、整平等作业。 6）工程质检、测量、试验人员跟班作业，随时对施工进行测量、试验，跟踪检测。求得施工参数。 3、落实机械设备 1）15T自卸汽车20台。 2）自行式平地机1台，20-22T振动压路机3台，XP261胶轮压路机1台。 3）洒水车3台。 4）RP751摊铺机2台。 4、通讯联络工作 为保证前后工作协调一致，拌合站和施工路段使用手机联络，以保证随着实际情况的变化而随时调整施工。 5、下承层准备 1）施工前路基要进行复压并报验合格。下承层表面必须平整、坚实，符合规定的高程、宽度和横坡度，不准有松散材料和弹软处； 2）根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。然后报请监理工程师审核。 3）做好培肩工作。路肩压实厚度应与摊铺层压实厚度相同，每隔10米挖泄水槽。 组织机构框图 项目经理:张永发 项目副经理 牛立春 安 全 吴 国 林 技 术 王 钊 质 检 张 连 成 试 验 易东华 计 划 统 计 杨 光 内 业 贾 茹 测 量 孔凡力 材 料 成华军 设 备 李相栋 办公室 徐 传 富 总工程师 成华伟 路面队 王 志 学 三、具体施工工艺 1、培肩土放样 沿路基中心线每10m一断面确定培肩土及中央分隔带土方的位置。 2、培路肩、切槽 按测量放样的位置将路肩及中央分隔带土方均匀卸至路基上，挂线并人工将土摊开。路肩土松铺厚度30cm。压实路肩及中央分隔带土方并人工切槽，槽宽11.78m,深20cm。 3、拌合站混合料拌合及剂量控制 拌合站根据试验室的配合比及现场各种材料的实际情况计算混合料的材料用量。试验工现场检测水泥剂量，及时将结果反馈站长，站长根据试验结果调整水泥用量。试验员根据混合料的外观，调整拌合时间及用水量。使拌合时间达到最佳。混合料的含水量略高最佳含水量0.5—1%。 到场混合料要求： 混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1%，以补偿后续工序的水分损失。混合料粒料均匀，色泽一致，在摊铺后没有灰条、花团和花面，没有粗细颗粒“窝”，没有出现离析现象。否则退回不能采用于现场的施工。 3、混合料运输 采用20台15T自卸汽车运输，运输前将车厢清洗干净，运输时混合料要覆盖，防止水分散失。采用倒车卸料的方式，即自卸车自填筑一端倒车上料，从原路返回，禁止直接正向上料，以免空车在已成活的填前层上掉头、转弯破坏已完成果。运输能力保证摊铺机能连续摊铺并略有富余，上料卸车必须均匀，以便于加快摊铺机的摊铺速度。 4、混合料摊铺 1）摊铺前，将路床适当洒水湿润。 2）自卸汽车对准摊铺机储料斗后挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机按测量挂线（松铺）的高度26cm摊铺混合料。松铺系数1.3 3）采用2台RP751摊铺机进行摊铺，施工时流水作业，按路段宽度排用2台同时全幅摊铺。2台摊铺机成梯队作业。摊铺机开始起步保证平稳，行走速度必须均匀，摊铺速度控制在2m/min，供料充足，摊铺作业连续不间断。两台摊铺机前后相隔5-10米，烫平板设置按坡度设置，纵向摊铺重叠5-10cm。前台摊铺机左侧采用钢丝绳、右