公路桥梁病害诊断与养护技术综述.ppt

单板受力加固新技术 单板受力加固示意图 单板受力加固现场图 清理铰缝 高压水枪 清理铰缝 饺缝封闭 饺缝封闭 单板受力加固现场图 胶液配制 胶液灌入压力装置 压力灌胶 桥面冒胶 1．伸缩缝养护 ① 锚固区混凝土局部裂缝及破损处理，裂缝的处理方法有表面复盖法、填充法、灌浆法及结构补强法四种。破损面可采用聚合物快硬修补砂浆修补，其工序为：清理破损混凝土→涂刷界面处理浆→压抹聚合物快硬修补砂浆→养护； ② 锚固区混凝土破损严重，则需完全凿除该部位混凝土，重新布设锚固区钢筋，然后浇筑混凝土，养护时间不少于7天后方可开放交通； ③ 更换破损、断裂或具有严重缺陷的连接件； 伸缩缝养护施工技术 2．伸缩缝更换技术 施工流程：开槽――植筋――清洗――缝体就位――固定――浇筑混凝土和养生――清理现场与开放交通。 伸缩缝养护施工技术 3．伸缩缝安装注意事项 伸缩缝预留宽度： （1）桥梁升降温度降低引起的伸缩量； （2）混凝土收缩徐变； （3）车辆制动力引起伸缩缝变化； （4）外荷载作用下桥梁端部转角。 安装温度的确定： 慎重选取伸缩缝安装时的温度。 锚固区混凝土： 可选用快凝混凝土或环氧混凝土，养护时间仅6个小时。 横梁间距： 建议横梁间距为1m左右。 伸缩缝养护施工技术 （1）支座调查与复检； （2）搭设支架、施工平台； （3）台帽、盖梁顶面清理； （4）千斤顶、百分表安放与设置； （5）顶升系统调试； （6）试顶； （7）梁体同步顶升； （8）支座更换 （9）落梁 支座更换技术 粘贴碳纤维布施工 包裹桥墩 加固主梁 强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸。施工便捷，无需大型机具设备，无需现场固定设施，施工占用场地少，施工工效高。高耐久性，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。 （1）碳布厚度一般为0.167mm。 （2）抗拉强度≥3000MPa。 （1）裂缝灌胶封闭； （2）垂直裂缝粘贴碳纤维布或碳纤维板。 粘贴钢板施工 桥梁上部结构粘钢加固 采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。? 加固效果的对比 加固方式 刚度提高率 承载力提高率 粘贴碳纤维布 基本不变 4.65% 粘贴钢板 45% 33.7% 体外预应力 10% 18.0% 钢-混组合加固 71% 46.2% 加固方法 施工工期（天） 施工难度 单片梁加固费用（万元） 耐久性 后期养护费用 粘贴碳纤维 3 简单 3.0 好 少 粘贴钢板 5 稍复杂 2.5 较差 较少 钢－混组合加固 22 复杂 4.0 较好 多 体外预应力加固 15 较复杂 5.0 差 较多 施工准备→混凝土面层处理→混凝土断面修→配制找平材料并对不平整处进行找平处理→安装锚具和张拉设备→配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂→粘贴碳纤维板→张拉碳纤维板，一般张拉碳板设计拉力的50%→拆除张拉设备→进行养护→表面防护。 预应力碳板加固 性能项目 碳纤维板材 抗拉强度标准值（MPa） ≥2400 弹性模量（MPa） ≥1.6×105 伸长率（%） ≥1.7 纤维复合材料与混凝土正拉黏结强度（MPa） 2.5，且为混凝土内聚破坏 层间剪切强度（MPa） ≥50 碳纤维棒加固 MPC材料加固 1、水泥混凝土界面凿毛； 2、将修补界面清理干净、立模； 3、按照产品说明书现场配制MPC混凝土快速修补材料； 4、浇注MPC混凝土快速修补材料（自流平材料，不需要振捣、养生等常规施工工艺）； 24H后拆模（20度条件下强度达到100%）。 拱桥除了简单的材料破损修补外，主要的加固手段为： （1）主拱圈增大截面； （2）主拱圈外包钢板； （3）带吊杆拱桥应经常检测吊杆索力和锈蚀状况，对病害吊杆进行维修更换处治。 拱桥常见病害处治 （1）盖梁加固 一般为抗剪与抗弯加固。 主要方法为：粘贴碳纤维布、粘贴钢板、增大截面等。 下部结构常见病害处治 （2）桥墩加固 主要方法为：环绕粘贴碳纤维布、外包钢板箍、增大截面等，以提高桥墩自身强度、刚度、耐久性。 下部结构常见病害处治 玻璃纤维板加固桥墩 ?60型玻璃纤维加固补强超级复合板 纵向（0度）性能? 拉伸强度 431 MPa ? 弹性模数 2