地连墙管理技术.docxVIP

1.槽壁防坍方施工措施　　（1）成槽机成槽施工时。履带下面应铺设路基钢板。减少对地面压强。相应减少对槽壁影响。　　（2）成槽施工过程中，抓斗掘进应遵循一定原则即：轻提慢放、严禁蛮抓。　　（3）施工中防止泥浆漏失并及时补浆。始终维持稳定槽段所必须的液位高度。　　（4）定期检查泥浆质量。及时调整泥浆指标。　　（5）雨天地下水位上升时。及时加大泥浆比重和粘度。雨量较大时暂停成槽。并封盖槽口。　　（6）及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流。　　（7）每幅槽段施工应做到紧凑、连续，把好每一道工序质量关，使整幅槽段施工速度缩短。　　2.垂直度控制及预防措施　　（1）成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，用水平仪校正成槽机的水平度。用经纬仪控制成槽机导板抓斗的垂直度，严格做到随挖随测随纠。达到1／400的垂直度要求。　　（2）合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。　　（3）消除成槽设备的垂直度偏差。根据成槽机的仪表控制垂直度。　　3.地下墙渗漏水的预防措施　　（1）槽段接头处不许有夹泥砂，施工时必须用接头刷上下多次刷。直到接头处无泥。　　（2）地墙成槽时应有足够的措施，防止槽壁坍方。　　（3）一旦接头箱位置有坍方现象发生。应先清淤，后吊放钢筋笼，并在十字钢板外侧用碎石充填。防止砼在浇注过程中发生绕流现象。影响接头箱起拔及下一幅槽段成槽施工。　　（4）严格控制导管埋入砼中的深度。不允许发生气柱和导管拔空现象。　　（5）保证商品砼的供应量。工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度。保证商品砼供应的质量。　　（6）如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。　　4.槽底沉渣控制措施　　（1）在钢筋笼中设置两跟注浆管，注浆管下端比成槽深度长出最少0.5m.待地下墙混凝土达到设计强度后。开始注入水泥浆。能达到很好的效果。　　（2）用导板抓斗反复抓摸槽底的沉淤。直至导板抓斗已经基本抓不到沉渣为止。　　（3）用合格的泥浆置换成槽时的泥浆。必须待槽内的泥浆全部被置换方可停止清底，对各个深度的泥浆进行指标测定（比重、粘度），如不符合要求还需重新清底。　　（4）泥浆置换过程必须连续进行，槽内泥浆指标达到要求即完成。　　（5）循环用泥浆泵其每小时的泵送量应达到既不影响置换效果又不对槽壁造成冲刷的流量。　　（6）认真清基并经过检查后，及时下放钢筋笼、下导管，并在4小时内浇灌砼。　　5.地下墙露筋现象的预防措施　　（1）钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定。防止起吊变形。　　（2）必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板。严禁遗漏。　　（3）吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象。应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。　　（4）确保成槽垂直度。　　6.水下砼浇筑质量保证措施　　（1）导管使用前应进行水密试验，检验压力大于O.4Mpa.　　（2）浇灌砼前必须将槽底清好。保持砼流畅。　　（3）第一批砼量应满足导管开管时所要求的埋管深度。　　（4）砼浇灌应连续进行，不允许间断，中途停顿时间不能超过30分钟。停顿过程中，经常抽动导管，使导管内砼保持很好的流动性。　　（5）浇筑过程中。控制导管埋深在2～6m.不允许超过6m，相邻两导管内砼高差不大于O.5m.导管拆卸应同步进行。　　（6）当砼浇筑灌到接近地面时。由于压力差减小，砼较难浇灌，此时导管埋深可适当减小保持在lm左右。（7）砼不得溢出导管落入槽内。地铁地下连续墙施工控制要点如下：　　（1）导墙轴线决定着地下连续墙的位置；导墙顶标高将影响到钢筋笼的入槽标高。在单墙结构地铁车站中，进而将影响到钢筋连接器与底板、中楼板和顶板钢筋的连接。因此，导墙的轴线和标高，施工单位必须报验。　　（2）成槽泥浆性能指标的控制：　　成槽泥浆的比重、粘度、含砂量等项指标，不仅影响槽壁的稳定，同时也影响地下连续墙混凝土的密实性和防水性能。因此，在地墙成槽和混凝土浇筑过程中，必须逐幅槽段进行抽检，将泥浆指标控制在设计要求或规范规定的范围内。　　（3）成槽深度、垂直度：　　成槽深度、垂直度，必须控制在设计或规范允许范围内，一般应控制地墙垂直度高于3/1000，对于单墙结构车站，尤其应严格控制地墙的垂直度；成槽达到设计标高后，应进行清槽，以提高地墙的承载能力，减小沉降量。　　（4）钢筋笼：　　在钢筋品种、规格、数量符合设计要求的前提下，对单墙结构地下连续墙，应重点控制:　　a.钢筋连接器与底、中、顶板对应位置的准确性；　　b.钢筋笼入槽时笼顶标高即吊筋长度控制，以确保钢筋连接器位置的准确。　　（5）混凝土浇筑：　　检查商品混凝土的配合比、强度和抗渗等级、坍落度，必须符合设计要求；检查导管埋入混凝土面的深度，避免因埋管过浅造成夹泥断墙事故；计算地墙混