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《汽车电子系统电磁兼容设计(高级班)培训班》 开课信息: 课程编号：KC6893 开课日期（天数） 上课地区 费用 2010/4/25-26 上海-闸北区 2600 更多: 无 招生对象－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 【主办单位】中 国 电 子 标 准 协 会【协办单位】深 圳 市 威 硕 企 业 管 理 咨 询 有 限 公 司 课程内容－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 总学时:20培训要求:1.熟练掌握汽车电子系统电磁兼容设计的基本概念和基本理论2.熟练掌握汽车电子系统电磁骚扰源,耦合途径和敏感设备的分析方法3.熟练掌握汽车电子系统电磁兼容设计的十项技术(1)在汽车电子系统功能设计的同时, 熟练进行电磁兼容设计(2)准确分析汽车电子系统电磁骚扰源的机理和抑制方法(3)准确分析汽车电子系统电磁骚扰耦合途径和切断耦合途径的方法(4)能对汽车电子系统使用的芯片等有源器件和无源器件进行选型,能对它们产生的的电磁骚扰进行抑制(5)能正确地设计汽车电子系统PCB和去耦电容; 能正确地设计接地网(6)熟练选择汽车电子系统屏蔽材料, 准确进行孔缝屏蔽和处理进出屏蔽体的导线和电缆等屏蔽技术(7)能熟练地对汽车电子系统所需滤波器正确选型,核算插入衰减和正确安装(8)能熟练地选用汽车电子系统瞬态骚扰吸收器,有效抑制瞬态骚扰(9)能熟练地综合利用接地,屏蔽和滤波等技术进行汽车电子系统电磁兼容设计(10)能熟练地根据汽车电子系统电磁兼容试验报告,诊断电磁兼容问题, 并正确予以解决培训大纲:引言 车电子系统电磁兼容设计目的与方法0.1 必须走出 “测试修改法”的怪圈 0.2 汽车电子系统电磁兼容设计的目的0.3 汽车电子系统电磁兼容设计的依据0.4 汽车电子系统电磁兼容设计的基本内容与方法第一层 源器件的选型和印制板设计1.1 车电子系统电磁骚扰与电磁兼容 EMI / EMC1 车电子系统电磁骚扰和电磁干扰2 车电子系统电磁兼容3 车电子系统电磁环境4 车电子系统电磁骚扰的特性5 然骚扰源噪声源与人为骚扰源噪声源1.2 车电子系统EMC标准与规范及其它1 车电子系统EMC标准与规范的内容2 车电子系统EMC标准与规范的类型3 IEC，ITU制定的汽车电子系统EMC标准4 CISPR出版物5 汽车电子系统国家EMC标准6 汽车电子系统电磁兼容设计的理论基础7 汽车电子系统电磁兼容性管理8 在汽车电子系统设计过程中面临各种各样的挑战1.3 汽车电子系统电磁兼容性的重要性1.4 汽车电子系统有源器件的选型和电磁骚扰发射的抑制 1 有源器件的敏感度特性与发射特性1)电磁敏感度特性2)电磁发射特性2 △I 噪声电流和瞬态负载电流是传导骚扰和辐射骚扰的初始源1)△I 噪声电流的产生和危害；引线电感是产生传导骚扰和辐射骚扰的根源之一。2)电磁发射特性3)瞬态负载电流IL与△I噪声电流的复合4)电磁骚扰发射的另一根源3 摩尔定律对电磁兼容的挑战4 电磁骚扰发射的抑制方法之一:源阻抗为零--电源完整性1)去耦电容对△I噪声电流的抑制作用2)本地去耦电容的计算方法3)旁路电容与容纳电容的设计4)去耦电容抑制作用的破坏5 掌握IC设计和封装特性抑制EMI6 IC偏置和驱动电源电压Vcc的选择7 当 1/ptr 100MHz时,电源完整性的实现方法1)电源完整性设计首先应做到2)PCB电源分配系统设计例:SIWAVE电源完整性解决方案例:300mm×200mm的4层PCB的PDS阻抗1.5 汽车电子系统印制电路板设计1 印制电路板概述2 共模(CM)电流和差模(DM)电流3 电磁骚扰发射的抑制方法之二:PCB布线及布局基本原则1)线路板走线的阻抗；环路面积为零—布线基本原则2)印制板布局基本原则 例:BGA(球栅阵列封装)芯片的布局和布线3)地线网格及输入输出地的结构4 多层板设计1)多层印制板设计共同原则2)多层印制板设计中的基本原则5 时钟电路的电磁兼容设计1)高速数字电路设计的特点 2)集总参数系统与分布参数系统3)传输线4)传输线类型5)传输线参数6)传输线效应7)传输延迟和阻抗匹配8)为了实现信号完整性，必须缩短 S 并进行阻抗匹配9)减小时钟骚扰的新方法6 高速电子线路的信号完整性设计1)高速PCB设计方法2)信号完整性的含义3)什么是高速信号?