调研2城市交通调研精编.pptVIP

基本通行能力取值 实际基本通行能力 * 城市交通调研报告2 规划122班 吴天婉 05号 规划122班 经 欣 08号 调研及规划范围示意图 现状的用地布局： 欧亚卖场周边现状道路交通系统图 ·长春欧亚卖场周边设有地面停车场20万平方米，可容纳10000左右小汽车停靠。 ·欧亚卖场东北侧设有公交车停车场： 9路（欧亚卖场——二道街） 19路（安庆路——人民广场崇智路） 20路（欧亚卖场——金源市场） 60路环线（车城花园——车城花园） 119路（一汽51街区——人民广场崇智路）221路（飞跃广场——长春站） 228路（南关交警队——208医院） 232路（一汽49街区——工农广场） 245路——始发站 164 245 52 151 195 195路——沿途站 164路——始发站 151路——始发站 52路——始发站 快速路 主干路 次干道 支路 红绿灯 红绿灯 红绿灯 红绿灯 红绿灯 共有六个红绿灯，红绿灯信号指示混乱，小部分车辆会出现在以驶入路口后才发现看错了红绿灯的情况，只能在路口内停车，影响其他车辆通行。 停车场入口 内部道路 · 根据城市道路设计规范(CJJ 37-90)，在没有获得最小车头时距的情况下，道路基本通 行能力可直接采用上表的数值。 · 根据城市道路设计规范(CJJ 37-90)，大型城市应采用各类通道中的I级标准，即主干 道行车速度50KM/h，次干道行车速度为40km/h，支路行车速度为30km/h。 各类各级道路行车速度表(km/h) 单车道基本通行能力(pcu/h) 孟家公铁桥 1690pcu/h 开运街东段 1690pcu/h 开运街西段 1690pcu/h 飞跃中路 1640pcu/h · 各道路基本通行能力 计算方法: 路段基本通行能力: 道路与交通处于理想情况下，每一车道(或道路)单位时间(1小时)内通过的最大交通量。 N基本=3600/t0 t0-车头最小时距(秒) 高峰小时车流量 飞跃中路（双向） 984(pcu/h) 开运街东段（双向） 2036(pcu/h) 开运街西段（双向） 1044(pcu/h) 孟家公铁桥（双向） 1768(pcu/h) 欧亚卖场驶出 398(pcu/h) 欧亚卖场驶入 706(pcu/h) 平均小时车流量 飞跃中路（双向） 672(pcu/h) 开运街东段（双向） 1744(pcu/h) 开运街西段（双向） 732(pcu/h) 孟家公铁桥（双向） 1232(pcu/h) 欧亚卖场驶出 280(pcu/h) 欧亚卖场驶入 492(pcu/h) 初步改进方向： 1 2 3 飞跃中路设置护栏并恢复双向通行 欧亚卖场东路封闭出口 由北向南单行 孟家公铁立交桥 东侧桥头重新设置中央护栏 改进措施： 1.飞跃中路设置护栏并恢复双向通行 2.孟家公铁立交桥 东侧桥头重新设置中央护栏 桥上没了中央隔离护栏后，在欧亚卖场1号门处的东侧桥头处，下桥的车辆严重逆行、抢行，有时甚至占据了对面的全部车道，对上桥车辆影响非常严重。同时，下桥的车辆有些是在右侧行驶的，抢行穿插到逆行车道去，对下桥的靠左侧行驶车辆干扰极大 *