减速器地脚螺栓计算法_连关培.pdfVIP

减速 器 地 脚 螺栓计 算 法 足明工学院 连关培 、、 l. Jes夕nU目前 , 减速器地脚螺栓的尺寸 多系凭经验 关系确定 。 此法虽简单 , 但不可靠 。 因此 , 本文根 据文献 〔 2 〕等介绍减速器地脚螺栓计算法 。 一 、 计算模型 减速器承受的外载荷为空间力系 , 可归结 为作用于简化中心的一个主向量和一个主矩 。 采用 z 个螺栓 ( 由 1 、 2 、 .3 ” ” · 8 表 示 ) 联 接的减速器接合面几何图形 ( 由四个小矩形构 成 ) 的形心取作座标系 O X Y Z 的原点及力学的 简化中心 ( 图 1 ) 。 主向量和主矩用它们在座 标轴上的 投 影 F 二 、 F , 、 F : 、 M 二 、 M , 、 M : 表 示 。 以后称 F x 、 F Y 为切向载荷 , F z 为法 向 载 荷 , M x 、 M Y 为翻转力矩 ( 各自的翻转轴 线为 X 、 Y轴 ) ; M z 为旋转力矩 ( 旋 转 中 心 为 O 点 ) 。 例如 , 对于图 2 ( 高速轴联轴器输入扭 矩 M 、 , 低速轴联轴器输出扭矩 M , ) : F : 二 F : = M F 、 = 一 Q M 丫 = 一 Q Z : + M 1 . 入J z 二 Q Y L 尸 ( 2 ) M ` 一 ( 1 . 1 . { , 图 2 {、 . 1护李口 锣卜` 协 (平瞬下 脚 里粼三 { : 图 3 对于图 4 ( 高速轴联轴器输入 扭 矩 M 、 , 低速轴联轴器输出扭矩 M , ) : F x = F 丫 = F : 二 M : 二 0 、 F一 F · “ F · “ 五?一 M · “ 。 ) M , 二 M . + M 、 少 M x = M 、 M , 二 M : ( 1 ) 对于图 3 ( 高速轴联轴器输入扭 矩 M 、 , 低速轴链轮承受圆周力 Q , Q力作用线 到接合 面的垂直距离为 Z L ) : 如果接合面非水平位置 , 可把减速器重量 考虑进去 。 由此可见 , 采用 图 1 所示的计算模 型 , 可以考虑减速器所有可能的承载方式 , 即可 解决各种类型减速器地脚螺栓的计算问题 。 今 后假定在翻转力矩 、 旋转力矩作用下 , 螺栓间 矿 山 机 械 1 98 6 。 8 和接合面上的载荷分布规律符合材料 力 学 假 设 , 用材料力学的公式进行分析计算 。 外截系致 C 表 1 酬 联 接 型 式 _ { C 钥铁被联接 件 十 金属垫 (或无垫 ) ` 0 . 2~ O 。 3 , , 二接件 + 软垫 (如皮革 、 铜皮 、 石棉 、 。 必。 . 7一。 . 百 图 4 二 、 计算公式 1 . 螺检 总拉力 图 5所示为地脚螺栓联接 ( A为接合面凸 缘 , B为机架凸缘 ) 。 螺 栓拧紧后受预 紧 力 F 产 , 工作时还受到工作拉力 F , 当应变在 弹 性 范围之内时根据静力平衡和变形协调条件求得 F 。 = F , + C F \ ) ( 4 ) C = k , / k ; + k : 尸 式中k : 、 k , 为螺栓 、 被联接件的刚度 , C 为外载系数 , C的意义见 式 ( 4 ) 第 一式 : F起作用后 , 如果保持 F 尹 不变 , 那么 仅 F的一 部分 C F加在螺性上 , 而 F的剩余 部 分 ( l - C ) F则加在接合面上 。 k l 、 k : 的 计 算 公 式 ( k : 按压力锥计算 )为 : l . ! 盆 . l黔 一 乙 巨」 i t ` 吸听寻 ,日 l. ; .旧 饺易 . .… I YS感旧门l葵一尸~ ~ - n二口 皿 5 2 。 螺栓工作拉力 减速器工作时 , 法向载 荷 zF 、 翻 ;转力 矩 M : 、 M , 产生螺栓工作拉力 。 仅有 M x 时 : F =华 1 , 二 . 二 A . X _ 1 , 止 二 二 , 川 . 二 仅有 M x 时 : F 二 Z 卫 1 . 了 i · 1 M , 1 E I 二几一 ` ’ “ . ’ 4 L 了 一 一 一 十 l d z 0 。 9 d ( 5 ) 二 , 工 丫 ` , …Z _ 1 E : d x 1. 1 0 。 2 5 北〔 ( a + Z x t g a ) “ 一 d Z 。 〕 式中 J 二 、 J , 为接合面螺栓圆剖面对 x 、 x 轴的惯 A 为 螺 J O. I J ,月 2 I n 介 E : d 0 t g a ( a + 2 l t g a 一 d 。 ) ( a + d丁了 一 性矩 ( J : = A 万 1 2 、 , , 1 栓剖面面积 , l : 二 . 二 、 Z J , = A 艺 1 2 。: 1