第13章水泥混凝土路面设计讲述.pptVIP

纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝 2．横向接缝 每日施工结束或临时中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能设在横向缩缝或胀缝处。施工缝应采用设传为杆的平缝形式。 横向缩缝可等间距设置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场及邻近胀缝或自由端部的三条最靠近的缩缝，均应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆的假缝形式。 横向胀缝只在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处设置。胀缝设置条数视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，根据具体情况决定胀缝的设置。 传力杆采用光面钢筋。其尺寸和间距按表16-31选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离150～250mm。 横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型 横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆假缝型；b）不设传力杆假缝型 ? ? 四、混凝土面板配筋设计 1.钢筋混凝土面层板配筋设计 钢筋混凝土面层板的钢筋配筋量按下式计算确定。 ? ? 纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，钢筋的最小值和最大间距应符合下表的规定。钢筋的最小间距为集料最大粒径的2倍。 钢筋布置应符合以下要求： 纵向钢筋设在面层顶面1/3～1/2厚度范围内； 纵向钢筋的搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，搭接端的连线与纵向钢筋夹角应小于60°； 边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150mm。 设计示例 公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公 路，路基为粘质土，采用普通混凝土路 面，路面宽 9m，，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100，试设计该路面厚度。 1 交通分析 二级公路的设计基准期查表为20年，其可靠度设计标准的安全等级查表为三级。临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表查表取0.39。取交通量年增长率为5％。设计基准期内的设计车道标准荷载累计作用次数按公式计算 属重交通等级。 2 初拟路面结构 相应于安全等级三级的变异水平等级为 中级。根据二级公路、重交通等级和中 级变异水平，初拟普通混凝土面层厚度为0.22m。 基层选用水泥稳定粒料（水泥 用量 5％），厚 0.18m。垫层为 0.15m低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的 平面尺寸为宽 4.5 m，长5 m。纵缝为设拉 杆平缝，横缝为不设传力杆的假缝。 3 路面材料参数确定 取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值查表为5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量标准值查参考值表为31GP。 根据中湿路基路床顶面回弹模量经验参考值 表，取路基回弹模量为 30 MPa 根据垫层、基层材料回弹模量经验参考值表，取低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量为 600 MPa ，水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300 Mpa。 4 计算基层顶面当量回弹模量 6 荷载应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力： 5 普通混凝土面层的刚度半径 7 修正系数确定 因纵缝为设拉杆平缝，查表得到接缝传荷能力的应力折减系数 kr=0. 87。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 根据公路等级，查表得到考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 8 修正的荷载疲劳应力 9 温度疲劳应力参数 Ⅱ区最大温度梯度查表取 88（℃/m）。板长5m，L/r=5/0.67=7.46，由查图得普通混凝土板厚h=0.22m，Bx＝0.71。按公式计算最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力 10 计算温度疲劳应力系数 11 计算温度疲劳应力 12 可靠度系数 二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平等级为中级，目标可靠度根据表16-20为85％。由查得的目标可靠度和变异水平等级，查表16-22确定可靠度系数取γr=1.13。 13 判断结构是否满足要求 因而，所选普通混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 本章习题 一、名词解释 1.荷载疲劳应力 2.温度疲劳应力 3.文科勒地基 4.弹性地基? 二、计算题： 1.黄河JN—150车后轴一侧双轮组，其荷载P＝50.8kN，轮压P＝0.7Mpa。水泥混凝土路面板的长度L＝5m，宽度B＝3.5m，厚度h＝20cm，弹性模量EC=35×103MPa，泊松比μ=0.15。求地基回弹模量ES相应为60，120和240Mpa，轮载(按单圆图式考虑)位于板中的最大应力以及温度梯度为0.7℃／cm时的板中翘曲应力。比较地基模量对荷载应力和翘曲应力的影响。 2.Ⅳ2区某路7m宽的行车道近期交通量为：解放CA—10B车(单后轴，轴载60kN)215辆／d，黄河JN—