重力小车设计原理汇编.docVIP

金工实习总结报告 时间：2015年3月30 小组：车工第4小组 组长：陈惠栋 组员：徐中洲 李永强 唐秘 薛超 金工实习总结报告 一、心得体会 随着重力小车制作竞赛圆满落幕，为期一个多月的金工实习课程也宣布告一段落了。从车工到钳工，再到铸造与焊工。教员同师傅们的谆谆教导和倾囊相授，让我们系统的了解了各个工种的基本常识，掌握了各个工种的基本操作。将近一个多月的时间从一窍不通的门外汉到现在能够熟练的利用手中工具进行一些基本的工件制作，我们收获颇多。在这一个多的金工实习当中我们不仅学到了知识和技术，同样学到了很多其他的东西。 胆大心细，是在车工实习当中感受最深的一点。上车之前师傅的严肃提醒和之前血的教训，让我们明白了操作过程中要严格按照流程进行。对于工件精确到毫米的要求，使得我们在加工时不敢懈怠半分。持之以恒，是在钳工实习中的切身感受。在几个工种当中，钳工是最消耗体力的工种，基本上都是锯削锉磨。要通过钳工来加工零件，无疑是耗时长，见效慢的。焊工实习让我明白想要做成一件事就要沉得住气。无论是电焊、气焊还是氩弧焊，都讲究手与手，手与眼的配合。要想做出漂亮的焊道，在整个焊铸的过程中不能有半点马虎。 但印象最为深刻的还是最后关于重力小车的设计与制造。全程由我们学员自主设计，运用前期学到的各种技术进行加工制作。团队中每个人都各司其职，各尽其责，为了能够做出一台能够跑的最远的小车而努力着。虽然我们组的小车在最后没能取得理想的成绩，但这一次设计与制作的经历将是我们未来军旅生涯当中一笔宝贵的精神财富。 小铁锤、蜡制飞机、重力小车，是我们的金工实习的最终作品。学到手的金工技能和教员师傅们的教诲是我们难忘的记忆。金工实习的告一段落并非意味着我们学习的结束，而是我们开始另一段新的学习的起点！ 二、重力小车设计原理 重力无碳小车运动原理是将重锤下落的重力转换成小车的动力从而带动小车向前运动，然而在小车向前运动的同时摩擦力等阻力回阻止小车向前的运动从而最终使得小车停下来。 而如何有效的减小小车的阻力，并且从其他方面增加小车的动力，这就是我们小组要研究的课题。 上图为我组小车总体视图，其图示形状与我们最后制作的实物大致相同。 上面为我队重力小车车身设计图，小车车身采用两钢板竖状平行与地面成一定角度（小于15°）放置通过两10mm钢棒连接，其连接车轮轴的圆孔前轮直径为5mm 后轮直径为8mm车身后边焊接一块钢板使得重锤下落能够砸到刚钢板上从而给予小车最后的一个推力使得小车继续向前前进一段距离，而在实物制作过程中这是可以被实现的。 轮轴为8mm钢棒，中间压花增加轮轴绕绳时的摩擦力。左后两端攻丝用于安装车轮，车轮安装的顺序为垫片，螺母，车轮，螺母。车轮使用螺母拧紧使得车轴带动车轮转动。 轮胎前轮直径为60mm，后轮直径为80mm使得中间连接挂物杆的钢板大概与地面平行。 此图为挂物杆，挂物杆与车身中的短钢板通过焊接相连，垂直地面，成右7字形，其位置在车身靠前，顶端装有滑轮装置高为500mm，滑轮左端与后轮轴后端在一条直线上，确保重锤在下落时能够准确无误的砸到后板上给予小车最后的动力。 在实习中我们小组深刻体会到了一点便是刚开始设计的理念与实物总有很大的差别，我们最后小车实物的不足且遇到的问题部分解决如下： 1.车身重量太重，使得重锤难以带动小车前行，而后通过在小车车身通过三角形切割，对称切割去小车部分钢板，使得小车重量减轻，虽然解决了自启的问题但是由于重量原因使得小车在后期的动力并不是很足。 2.车身太长太窄，这也是致使小车前进动力不足的原因之一。 3.轮胎与地面接触面太大且轮胎发生变形。 三、意见建议 金工实习是不错的课程安排，让我们从基础上了解到了车工，钳工，焊工技术知识，在最后的小车制作，全小组成员能够充分发挥各自的优势，为小车的制作出谋划策，锻了每一名学员的能力素质和团队合作、协同能力。经过这次金工实习，我充分认识到了我们的不足，针对我们的不足表现，我对金工实习提出以下建议： 一、金工实习是一门手工课，有利于我们学员的动手能力的培养，实习过程中充分反映了学员们动手能力不足之处，对此不足，实习过程中，应当注重学员们这方面的培养。 二、时代变迁，学员处在相对比较封闭的环境，缺乏对新事物的认识，尤其体现在生产器件，应当注重在这些方面的扩展，增加学员们的知识层面。 三、适当延长金工实习的课程时间。金工实习是一门完员的各种能力包括自身的综合素质都会得到充分的锻炼，学员的思维能力会得到最大限度的开发。但是就结合我们本次课