泉州灣跨海大桥A3墩身施工安全专项方案稿.docVIP

目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 1.1、项目简介 3 1.2、自然环境 4 三、墩身施工安全管理目标 6 四、墩身施工前准备 7 4.1、墩身施工安全组织机构及岗位职责 7 4.2、墩身施工投入的机械设备 7 4.3、原材料准备 8 4.4、施工技术准备 9 4.4.1、墩身施工前技术交底 9 4.4.2、混凝土配合比设计 9 五、墩身模板设计 9 5.1、墩身侧模受力计算结果 10 5.2、墩顶横梁底模受力计算结果 11 六、墩身施工方法及工艺流程 11 6.1、墩身施工工艺流程 11 6.2、墩身模板施工 12 6.3、测量放样 14 6.4、劲性钢骨架施工 14 6.5、墩身钢筋施工 17 6.6、墩身混凝土施工 17 6.7、墩身拆模、养生 19 6.8、墩身表面防腐 20 6.9、横系梁施工 20 七、墩身施工安全保证措施 27 7.1、墩身模板施工安全保证措施 27 7.2、劲性钢骨架施工安全保证措施 28 7.3、墩身钢筋加工安全保证措施 29 7.4、墩身混凝土施工安全保证措施 29 7.5、墩身拆模安全保证措施 30 7.6、水上施工安全保证措施 31 7.7、安全用电技术措施 32 7.8、乙炔瓶使用安全保证措施 32 7.9、氧气使用安全保证措施 33 7.10、雨季施工安全措施 33 7.11、防雷暴安全措施 34 7.12、台风期施工安全措施 34 八、墩身施工安全物资保证 35 8.1、物资保证组织机构 35 九、应急反应预案 35 9.1、事故报告程序 35 9.2、现场事故应急处理 35 9.2.1、火灾事故应急处理 35 9.2.2、触电事故应急处理 36 9.2.3、高空坠落事故应急处理 36 9.2.4、高温中暑应急处理 36 9.2.5、中毒事故应急预案措施 37 十、环保措施 38 10.1、环保组织机构 38 10.2、组织措施 38 10.3、技术措施 38 10.4、水环境保护 38 10.5、交通环境保护 39 十一、文明施工 39 十二、墩身模板计算 40 1、新混凝土浇注时的侧压力计算 40 2、风荷载计算 41 3、倾倒混凝土时产生的水平荷载 41 4、荷载组合 41 5、数值模拟计算 41 6、计算结果分析 45 十三、墩顶横梁底模板计算 46 十四、墩顶钢牛腿计算 49 墩身施工安全专项方案 一、编制依据 1、《安全生产法》 2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《公路工程施工安全技术规程》 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 6、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 7、本工程施工组织设计及专项施工方案； 8、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006） 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2008】87号） 10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 11、《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 12、《特种设备安全监督条例》（国务院373号令） 二、工程概况 1.1、项目简介 泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。路线全长26675.871m。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m，分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）、主桥、北岸深水区引桥（八车道）、北岸浅水区引桥（八车道）、秀涂互通主线桥九个区段。泉州湾跨海大桥工程A3标段包括南岸深水区引桥（八车道）的上、下部结构及北岸深水区引桥（八车道）的上部结构以及秀涂互通A、D、E三条匝道上的土方工程（1）气象 本项目所属区域是典型的季风区，冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气。影响本区时间为早自4月，迟至11月，影响期达8个月。据统计，对本区有影响的台风平均每年3.2次，7～9月为台风盛期，占全年台风影响总数的79%，尤以8月份最盛。台风在本区登陆时，常伴有大雨或暴雨，瞬时风速可达40m/s。 根据惠安崇武气象站和晋江气象站1989～2008年的观测资料统计，崇武站全年≥8级风的日数平均为47.7天，最多达84天；晋江站全年≥8级风的日数平均为7.4天，最多达29天。 多年平均雾日15.9～29.4天，最多年雾日数为27～46天，以3～5月为雾季，4月份雾