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C高速路工程高边坡施工方案
四川省叙永至古蔺高速公路项目C标C1分部
路基顺层高边坡专项施工方案
一、编制依据
1、编制依据
(1)、《叙古高速路基工程施工招标文件》 ;
(2)、叙永至古蔺高速公路两阶段工程施工设计图纸;
(3)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件;
(4)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);
(5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
(6)、《工程测量规范》(GB50026-2007)。
2、编制原则
(1)、安全第一的原则:施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是高空作业和水中作业的施工安全。在把安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
(2)、优质高效的原则:加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标,贯彻执行ISO9001系列标准,积极推广使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
(3)、方案优化的原则:科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中,在技术可行的前提下,选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。
(4)、确保工期的原则:综合分析施工进度的多方面控制因素,充分协调组织好本标段工程施工力量配置,客观地预计各工序作业时间,明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据招标文件对本标段的工期要求,编制科学合理、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。
(5)、科学配置的原则:根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有桥梁施工经验的管理人员,桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用,确保本标段工程的施工步调稳健、协调。
(6)、合理布局的原则:施工中组建精干高效的现场管理班子,配置完备的交通和通讯设施,保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地和房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平整场地,恢复植被。
二、工程概况
本项目路线起于叙永县震东乡,在纳黔高速震东互通南侧4.6KM处设置灯盏坪枢纽互通,沿在建叙大铁路、现有省道S309线及县道X013线走廊,顺古蔺河及赤水河布设路线,向东经箭竹乡、徳耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇,在二郎西北侧跨赤水河进入贵州境,接在建仁赤高速公路,本项目止点位于古蔺县二郎镇岔角滩,路线全长65.739公里,其中叙永县境内长2.0公里,古蔺县境内长63.7公里。
路线所在区域为长江流域,主要河流有赤水河、古蔺河及其支流石亮河、龙塘溪水、三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、杨柳河、水落河、龙井沟水、天堂河等。
本工程为全封闭、山重区、双向四车道高速公路,路基宽度24.5m。本段东起古蔺镇建国村十二组K19+974,西至古蔺镇映月村十组K24+408.695,主线全长4.435Km,互通5条匝道共计2.847Km,连接线1.5 Km。本段有连拱隧道1座,总长323米;主线桥梁5座,总长1282.8米,占路线总长的29%;匝道桥共7座,总长1599.9米;盖板涵3道129.3米,圆管涵8道208米,全线挖方99.631万m3、填方共计60.348万m3,弃方39.283万m3。本合同段测量里程全长4.435km。
1、高边坡顺层段设计概况
深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆(锚索)框架加固,锚杆采用钢筋锚杆,框架采用水泥混凝土框架。框架格梁为现浇C25砼,间距3m×3m,界面尺寸为0.3m×0.4m,横梁每15~20m设一道伸缩缝,缝宽2cm。锚索采用4根和6根∮15.24mm低松弛钢绞线(1860MPa)
3.2爆破设计
⑴ 炮孔参数
a. 炮孔倾角δ一般为90°~60°,使用的炸药为硝铵炸药。
b. 台阶(梯段)高度
H≥(0.060~0.064)·d 或 d≤(15.6~16.7)·H
式中:d为炮孔直径(mm),H单位为m。
c. 爆破断面内的最大抵抗线(以下简称最大抵抗线)
Wmax≤(0.032~0.034)·d,且Wmax≤(0.50~0.58)·H
d. 实际最小抵抗线
当H≤5m时,W=Wmax-0.05·H
当H5m时,W=Wmax-0.1-0.03·H
e. 炮孔底部超钻
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