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变压器 一、变压器的分类 1.按用途分 ⑵特殊变压器：用于特殊用途的变压器，如调压器、电炉变压器、电焊变压器等。 ⑴电力变压器 升压变压器 降压变压器 配电变压器 联络变压器 厂用变压器 换流变压器 2.按相数分 变压器 ⑴单相变压器：原、副边为单绕组，原绕组接于单相电源上 ⑵三相变压器：原、副边为三相绕组，原绕组接于三相电源上。 ⑶多相变压器：原边为三相绕组，副边为多相绕组，如六相整流变压器等 一、变压器的分类 3.按绕组形式分 变压器 ⑴双绕组变压器：有高压和低压两个绕组 ⑵三绕组变压器：有高压、中压和低压三个绕组。 ⑶多绕组变压器：有三个以上的绕组 ⑶自耦变压器：原、副绕组上有电路上的联接 一、变压器的分类 4.按铁芯形式分 ⑵壳式变压器：铁心包围绕组 变压器 ⑴心式变压器：绕组包围铁心 6.按容量分 变压器:小型、中型、大型和特大型 一、变压器的分类 5.按调压方式分 无励磁调压、有载调压、无分接变压器 7.按冷却介质分 ⑴干式变压器：依靠空气冷却 ⑵油浸式变压器：依靠变压器油冷却 a.自冷——依靠油的自然对流冷却 b.风冷——在自冷的基础上，加装风扇给油箱壁和 油管吹风进行冷却。 c.强迫油循环——用油泵将热油抽到变压器外冷却 器中进行冷却，然后再送入变压器。冷却器可以 用循环水冷却或强迫风冷却。 一、变压器的分类 二、基本工作原理 当原绕组接到交流电源时，绕组中便有交流电流流过，并在铁心中产生与外加电压频率相同的交变磁通；这个交变磁通同时交链着原、副绕组。根据电磁感应定律，交变磁通在原、副绕组中感应出相同频率的电动势。 二、基本工作原理 当副边 有了电动势，便向负载输出电能，实现了不同电压等级电能的传输。由于感应电动势的大小与绕组的匝数成正比，因此改变原、副绕组的匝数，即可改变副绕组的电压。 二、基本工作原理 E1 E2 N1 N2 = 二、基本工作原理 问题：变压器的铁芯可用塑料或木棒来制作吗？ 三、作用 变压器是一种静止电器，它把一种电压、电流的交流电能转换成同频率的另一种电压、电流的交流电能,但不改变传输容量。 四、变压器的构造 1.器身 变压器的基本结构都是由铁芯和绕组组成，合称为器身。 铁芯用以导磁，是变压器的主磁路部分，同时还用以支持和固定绕组。因铁芯中的磁通是交变的，从而会产生磁滞和涡流，为降低变压器本体的损耗，铁芯常用硅钢片叠装而成，其厚度为0.35-0.5mm。 * 四、变压器的构造 * 四、变压器的构造 * 四、变压器的构造 * 四、变压器的构造 四、变压器的构造 1.器身 1.为什么用硅钢做铁芯？ 磁滞损耗是铁芯在磁化过程中，由于存在磁滞现象而产生的铁损，这种损耗的大小与材料的磁滞回线所包围的面积大小成正比。硅钢的磁滞回线狭小，用它做变压器的铁芯磁滞损耗较小，可使其发热程度大大减小。 四、变压器的构造 1.器身 2.为什么用硅钢要做成片？ 这是因为片状铁芯可以减小另外一种铁损——“涡流损耗”。 四、变压器的构造 绕组:绕组是变压器的电路部分。 漆包线，纱包线，丝包线，最常用的漆包线。对于导线的要求，是导电性能好，绝缘漆层有足够耐热性能，并且要有一定的耐腐蚀能力。 1.器身 四、变压器的构造 2.油箱 油浸式变压器包含油箱，以便将组装好的铁心和绕组放入其中，并充满变压器油。有两个油箱，一个为本体油箱，一个为有载调压油箱（内装分接开关），变压器油起着绝缘和散热的作用，以保证变压器正常工作。 四、变压器的构造 3.油枕 油枕有两种形式，胶囊式油枕，隔膜式油枕。变压器的油枕（储油柜）分本体（油箱）和分接开关油枕（储油柜）两种。油枕一端装有油位计，用来指示油枕中的油面。 四、变压器的构造 3.油枕 ⑴当变压器油的体积随着油的温度膨胀或缩小时，油枕（储油柜）起储油或补油的作用，保证油箱内充满油，同时也使变压器缩小了油与空气的接触面积，可减少油的劣化速度。 ⑵要求本体油位略高于分接油位，以防止分接油箱的油渗入本体油箱，影响变压器本体油箱油的绝缘。因为分接油箱的油还有灭弧作用，油的劣化快且杂质多。分接开关滤油机的作用就是在有载分接开关每次动作调压后自动滤油一次。 四、变压器的构造 4.分接开关 为了对电压进行适当调整，变压器还装有分接开关，用来改变绕组的匝数，以实现分级调节。 无载分接开关 分接开关 有载分接开关 四、变压器的构造 5.散热器 当变压器上层油温与下层油温产成温差时，通过散热器形成油温对流，经冷却器冷却后流到油箱，起到降低变压器温度的作用。大型变