杭州市公共自行车对交通节能减排的贡献.PDFVIP

2013 年第 4 期 / 经管研究 JINGGUANYANJIU 机动车温室气体排放量核算方法学 1.IPCC（政府间气候变化专门委员会）温室气体清 单方法学 《2006 年 IPCC 国家温室气体清单指南》（以下简称 《2006 年指南》）对《1996 年 IPCC 国家温室气体清单指 南修订本》（以下简称《1996 年指南》）的排放源和汇的报 告框架进行了进一步阐述和完善，UNFCCC（《联合国气 候变化框架公约》） 所有缔约方按照指南中的可比方法 和基本原则进行清单编制。 （1）清单编制范围。IPCC 指南用于估算、报告人为 温室气体排放和清除的国家温室气体排放量，其适用于 两组温室气体。IPCC 第三次评估报告（TAR）中有全球增 温潜势值（GWP，是各种温室气体产生温室效应的一个 指数。GWP 是在 100 年的时间框架内，各种温室气体的 温室效应相对于相同效应的二氧化碳的质量。二氧化碳 对全球变暖的影响最大，因此被当做参照气体）的温室 气体和未纳入《蒙特利尔议定书》的其他卤化温室气体。 [1] 《京都议定书》制定了针对六种温室气体进行削减，包 括二氧化碳（CO 2 ）、甲烷（CH 4 ）、氧化亚氮（N 2 O）、氢氟碳 化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF 6 ）。前三 类温室气体气体排放量较大，后三类温室气体造成温室 效应的能力较强。缔约方国家向UNFCCC 提交的国家温 室气体清单一般包括以上六种温室气体。其他温室气体 的排放量可根据实际情况进行测算和报告。[2] （2）IPCC 温室气体清单核算方法。IPCC 推荐使用两 种方法进行关键排放源的分析，这两种方法均是根据各 类别对国家排放和清除的绝对水平及趋势的贡献，确定 关键类别。第一种方法是使用历史确定的累积排放阈值 确定关键类别。当排放量的量级按降序排列时，其总和 高达总水平 95％的所有类别就确定为关键排放源类别。 第二种方法是根据其对不确定性的贡献对类别进行分 类。将整体不确定性贡献大的类别，确定为关键排放源 类别。对第一种方法，如果仅可获得一年的排放清单数 据，则使用水平评估；如果可获得一年以上的清单数据， 则使用趋势评估。 水平评估（方法 1）： 各个源或汇类别对国家总清单水平的贡献可根据 公式（1）计算。 L x,t = E x,t Σ y E y,t （1） 其中：L x,t 为最近清单年份（t 年）的源或汇 x 的水平 估计；│E x,t │为 t 年中源或汇类别 x 排放或清除量的绝 对值；│E y,t │为 t 年内排放和清除的绝对值总和（此处排 放和清除量均以正数作为计算数据）。 根据公式（1），所有源和汇类别的排放或清除量级 按降序排列，其加总高达所有 Lx,t 总和 95％的类别，确 定为关键排放源类别。 趋势评估（方法 1）： T x,t = E x,0 Σ y E y,0 - E x,t -E x,0 E x,0 - Σ y E y,t -ΣyE y,0 Σ y E y,0 （2） 其中：T x,t 为相对于基年，t 年中源或汇类别 x的趋势 评估 （基年为 0 年）；E x,t 为 t 年中源或汇类别 x排放或清 除量的真实值；│E x,0 │为基年中源或汇类别 x排放或清 除量的绝对值；Σ y E y,t 和 Σ y E y,0 分别为 t 年和基年中排放和 清除的总清单核算值。 某一类别趋势是指长期内源或汇类别排放或清除 的变化，计算方法是在最近清单年份（t 年）估算值中减 去源或汇类别 x的基年估算值，然后除以基年估算的绝 对值。总趋势是指长期内总清单排放或清除的变化，计 算方法是在最近年份（t 年）估算值中减去总清单基年估 算值，然后除以基年估算的绝对值。 趋势评估目的是确定与总清单趋势不同的类别（无 杭州市公共自行车对交通节能减排的贡献 ■杭州 / 吴安琪 邵梦云 摘要：推广公共自行车出行方式是在低碳经济背景下未来交通发展的新趋势。本文运用 IPCC温室气体 清单方法学，计算杭州市交通的温室气体排放量，并在研究该市公共自行车运行模式的基础上，评估公共自 行车的交通分担率；然后建立动态数据模型，计算该市公共自行车对交通节能减排的贡献率；最后针对该市 公共自行车持续发展“瓶颈”问题，提出解决建议。 关键词：杭州市；公共自行车；节能减排贡献率；建议 116 2013 年第 4 期 / 论类别趋势是增加或减少），与总趋势严重偏离的类别 被确定为关键排放源类别。 为了提高清单编制的质量和减少整体的不确定性， IPCC 鼓励编制者除了使用方法 1 外，还要使用方法 2。 同样，如果仅可获得一年的排放清单的不确定性，则使 用水平评估；如果可获得一年以上的清单数据的不确定 性，则使用趋势评估。 水平评估（方法