隧道出洞专项方案探讨.doc

一.编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2主要技术规范、标准、规则、规程 2 二、工程概况 3 2.1工程概况 3 三、出洞施工方案 3 3.1总体施工方案 3 3.2施工方案 4 3.3.洞身管棚施工方法 7 3.4.出口段明洞施工 11 四、出洞施工进度安排 13 五、监控量测 14 5.1洞内监测 14 5.2地表监测 14 六、贯通测量 15 6.1隧道贯通误差 15 6.2隧道贯通误差估算 15 6.3贯通误差测定方法 16 七、质量保证措施 17 八、安全保证措施 18 九、环境保护、文明施工措施 18 9.1 施工环保、水土保持方案 18 9.2 环保、水土保持措施 19 班果隧道出洞专项施工方案 一.编制说明 1.1编制依据 （1）铁道第三勘察设计院新建铁路永仁至广通铁路扩能改造工程站前工程班果隧道施工图纸《班果隧道设计图》及相关定型图、参考图等。 （2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 1.2主要技术规范、标准、规则、规程 隧道出洞施工引用如下表所示的技术标准、规范。 表1-1 技术规范、标准汇总表 序号 标准编号 名称 1 TZ204-2008 铁路隧道工程施工技术指南 2 TB10401.1—2003 铁路工程施工安全技术规程（上册） 3 TB10401.2—2003 铁路工程施工安全技术规程（下册） 4 TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准 5 铁建设[2008]105号 铁路隧道超前地质预报技术指南 6 TB10121-2007 铁路隧道监控量测技术规程 7 铁建设(2010)120号 关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 二、工程概况 2.1工程概况 班果隧道位于新康～元谋西站区间，隧道出口邻近普登河双线特大桥，双线隧道，左右线线间距为4.2～4.252m，设计为12 ‰的单面下坡，全隧除DK687+921.454～DK687+995段73.546m(左线)位于半径R-3500m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程DK687+567，里程DK687+995，全长428米，最大埋深约67米。 本隧道全长428米，其中Ⅲ级围岩20米，占4.7%，Ⅳ级围岩195米，占45.6%，Ⅴ级围岩213米，占49.7%。 本隧道从进口独头掘进，分为一个单位工程：进口为一个单位工程。隧道进出口均采用φ108洞口长管棚。其中出口段管棚长度20m。环形间距40cm,外插角1°～3°。 DK687+987~+995段结合地形，地质条件，设置长8m的双耳墙明洞衬砌。 洞口永久边仰坡采用喷砼植生防护，临时边仰坡采用喷锚网防护，喷C20砼，厚8cm；φ22砂浆锚杆，每根长3.5m，间距1.2m，梅花型布置，φ8钢筋网片，网格间距25*25cm。 三、出洞施工方案 3.1总体施工方案 班果隧道为隧道进口向出口单向掘进。计划掌子面上台阶开挖至DK687+967处，根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。 掌子面上台阶开挖至DK687+967（Ⅴ级围岩、抗震复合）处，施做一环φ108大管棚（壁厚8mm）超前支护，每根长20m，环向间距0.4m，里程段为DK687+967~+987，施作洞身管棚后继续开挖，采用三台阶法施工，全环型钢钢架I20b，DK687+967~+972钢架间距0.8m，DK687+972~987钢架间距0.5m。 3.2施工方案 3.2.1施工准备 （1） 钻机工作平台开挖 根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，主要采用挖掘机开挖，人工风镐配合，挖机、装载机装碴、自卸汽车出碴。 （2） 测量放线 复核线路中线、水平，依据线路中心线控制桩及高程控制点在掌子面面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据洞身开挖轮廓线标出外拱弧，画出各管棚点位，控制好管棚外插角。 3.2.2开挖 根据设计图纸所示地质情况班果隧道出口坡面较陡，局部较坎，出口基岩裸露，植被一般，大面积荒坡。砂土状强风化带岩芯，多为砂土状夹角砾状，4-1W3风化呈半岩半土状，厚度2~7m，4-2碎块状强风化带，节理发育，节理面多带锈色，岩芯多带呈碎块状，短柱状，岩块质较硬，端口颜色陈旧，厚度2~7m，4W2弱风化，质坚硬，为Ⅵ级坚石。 根据该段地质情况DK687+967~+987段采用机械配合人工开挖，局部弱爆破，挖掘机装渣，自卸车出渣。在接近贯通8m时每循环打超前探孔以探明前方距明洞距离。 3.2.3初支 支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（拱架、锚杆、钢筋网）施工→复喷砼至要求厚度。 ①挖后及时对拱顶