隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC活动总结探讨.doc

杭新景高速公路（建德段）第3合同段 隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC小组总结报告 中交一公局厦门工程有限公司 杭新景高速公路（建德段）第3合同项目经理部 2014年6月 杭新景高速公路工程（建德段）第03合同段 隧道洞口异型护拱开挖质量控制QC小组总结报告 工程概况 杭新景高速公路(建德段)第03合同段，起讫桩号为K148+500～K156+255 ，路线全长 7.755Km，位于建德市大同镇和李家镇境内，路线起自大同成家坞（K148+500）与第2合同段终点相接，经葛岭、新塘边、管村桥、平岗岭、三溪村至枫树坞建德、衢州市界处（K156+255）与第4合同段起点连接。设寿昌溪大桥、长大分离立交桥跨越寿昌溪和长大公路后，通过平岗岭隧道和下三坑隧道穿越下三坑 ，再设三溪村大桥跨越该村村道和排水渠沟。 QC小组简介 1．小组概况 为保证隧道洞门半明半暗异形护拱的开挖质量，项目根据下三坑隧道开化段洞门形式，于2014年4月8号成立隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC小组成立，小组类型为现场攻关型。小组成员由项目领导、各部门和施工班组成，小组成员10名,包括项目总工程师、工程部、测量负责人，质检员和施工员，小组活动时间为2014.4.8～2014.6.5，现场学习、指导、授课小组平均授课为18学时。 2．小组分工 序号 姓 名 工种或职务 职称 文化程度 组内分工 接受教育时间（小时） 1 刘文杰 总工程师 工程师 本科 组长 18 2 李开军 工程部长 工程师 本科 组员 18 3 陈义民 质检员 助工 本科 组员 18 4 韩春正 质检员 助工 本科 组员 18 5 张西鹏 试验室 工程师 专科 组员 18 6 王军鹏 安全员 助工 本科 组员 18 7 张春然 测量 助工 本科 组员 18 8 林辉艳 模板班 施工员 高中 组员 18 9 李晓俊 拱架班 施工员 高中 组员 18 10 陈秀乐 砼班 技工 高中 组员 18 3、小组活动记录 QC小组自成立后，针对施工中存在的问题进行研究分析，以找到正确解决问题的方法和途径。具体活动情况见下表。 QC小组活动情况一览表 活动日期 活动内容 地点 参加人数 2014.4.8 成立QC小组,制定QC小组目标,安排活动计划；洞口段异型护拱施工工艺研讨会 会议室 10人 2014.4.9 参观学习、收集相关资料 参观5标洞口异型护拱 10人 2014.4.12 调查现场实际情况与施工前准备工作； 施工现场 10人 2014.4.15 质量控制及要因分析，讨论解决方案和制定解决措施，按照方案进行相应的工作安排，明确权力与责任。 施工现场 10人 2014.4.16 进行技术交底，对现场操作工人进行质量意识教育。 施工现场 10人 2014.4.18 ～ 2014.5.8 第一次PDCA循环后效果检查 施工现场 10人 2014.5.10 总结并分析存在的质量问题 会议室 10人 2014.5.11 ～ 2014.5.31 第二次PDCA循环后效果检查 施工现场 10人 2014.6.5 总结会议 会议室 10人 选题理由 下山坑隧道出口左右洞地形地质条件复杂，多处洞口偏压较严重，设计采用半明半暗SMC异型护拱的施工，为了施工质量与安全，项目选取半明半暗异型护拱开挖质量控制QC小组的目的是通过开展PDCA循环解决半明半暗异型护拱施工过程质量控制中存在缺陷，及时查找问题产生的原因并制定出解决办法，达到设计的目标要求。 施工方案及施工工序 根据原地面数据，绘制横断面图，确定开挖方式，QC小组探讨如何减少边仰坡开挖，减少对山体的扰动，降低开挖山体存在的安全隐患，根据现场地质情况，K154+132~126段山体岩层为强风化~中风化岩层，厚度约1.5~2.5米，半明半暗全护拱段长度2米，边坡需按照1:0.25~0.3的坡比进行开挖，仰坡段尽量减少开挖，强风化段按照1:0.2开挖，开挖至中风化岩层为准，右侧图片为现场开挖前的实际地形， 洞口原地貌 根据复测后的绘制的横断面判断，半明半暗异形护拱根据地形的变化，半护拱长度逐渐减少，直至与山体融合，横断面图如下： K154+132异形护拱全断面 K154+130异形护拱全断面 K154+126异形护拱全断面 开挖时采用机械配合人工开挖，遇孤石或大块岩体时，采用局部微震爆破。施工时，首先进行排险，将护拱顶裸露岩石清理干净。 根据先按照设计将边仰坡开挖至全护拱段（套拱）拱脚位置，浇筑护拱基础时要求预埋钢拱架连接钢板，浇筑护拱基础时与侧压墙基础同时浇筑，地基承载力要求符合设计要求，异形护拱全断面段（套拱）施工工艺与一般护拱基本相同，施工