长治机场不停航方案探讨.doc

目 录 第一章、工程概况 1 第二章、不停航施工组织措施 2 一、项目部及不停航施工组织机构图 2 二、施工总平面布置及临时设施 4 三、施工人员、车辆、机械设备管理 6 四、通讯联络和现场管理 7 第三章、不停航施工技术措施 7 一、施工区域的划分 7 二、施工区封闭方案 8 三、劳动力配置 9 四、机械设备配置 9 第四章、施工进度计划 10 第五章、新建A滑行道临跑道侧及新建站坪东侧施工方案 11 一、施工方案 12 二、安全管理措施 12 第六章、不停航施工安全措施 13 一、影响飞机滑行、停放的情况和临时采取的措施 14 二、影响机场消防、应急救援通道的情况和临时采取的措施 14 三、涉及新建A滑行道侧跑道、滑行道助航灯光临时采取的措施 15 四、对临时设置的进入飞行区及其他限制区的出入口的控制措施 16 五、对施工中的飘浮物、灰尘的控制措施 16 六、对施工噪声及其他污染的控制措施 18 七、施工机具影响机场运行标准的情况和控制措施 19 八、影响机场导航设施正常工作的情况和采取的措施 19 九、其他措施 19 第七章、应急处理预案 22 一、组织机构 23 二、应急处理预案 24 山西长治王村机场飞行区扩建工程为不停航施工，根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2000）和《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140民航总局令第191号），特制定本施工方案。 第一章、工程概况 长治机场飞行区扩建工程位于长治王村机场现有航站楼前站坪南侧土面区，并新建一条联络滑行道连接新建站坪与跑道。新建道面及道肩总面积2.1万m2,配套机坪照明、助航灯光、消防等工程。 本标段主要工程数量见下表。 主要工程数量表 项目名称 单位 数量 备注 场道工程 土方工程 挖土方 m3 43186.5 填土方 m3 27799.5 含山皮石 地基处理 冲击碾压 m2 23105.7 原地碾压 m2 40529 土工布 m2 21796 道路基层 18cm厚道面基层 m2 20154 16cm厚道肩基层 m2 1642 道路面层 30cm厚水泥砼面层 m2 19569 道路面层 14cm厚水泥砼面层 m2 1642 恢复拆除22cm后水泥砼面层 m2 2868 道面切缝、扩缝 m 14794 道面填缝 m 11832 道面标志线 m2 2024 钢筋工程 T 68.942 拆除路面 拆除面层 m2 3836.76 拆除基层 m2 3034 排水工程 浆砌块石梯形铺砌明沟 m 475 钢筋混凝土盖板沟 m 200 围界工程 新建围界 m 1000 拆除旧围界 m 243 机坪照明和助航灯光工程 照明器具安装 高杆灯 套 2 跑道警戒灯 套 2 滑行道边灯 套 20 跑道边灯 套 1 标记牌 套 13 电缆安装 灯光一次电缆 m 6000 灯光二次电缆 m 450 电缆保护管 m 2940 加强型电缆人孔井 座 3 消防工程 消防站（建筑工程、给排水工程、装饰装修工程、弱电工程、暖通、电气工程等） 座 1 第二章、不停航施工组织措施 一、项目部及不停航施工组织机构图 我公司已组建“长治机场飞行区扩建工程项目经理部”，代表我公司履行施工合同，承担施工任务。项目经理部设为五部一室，即：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、环境保护部、综合办公室，其中工程技术部配备专业测量管理人员和试验室管理人员。按照项目法组织施工，施工作业队根据工程需要进场、撤场，在工期安排上服从项目部统一安排；在施工程序上执行总体施工组织设计的统一约定；在施工场地占用和临时设施、机械、模板的使用上服从项目部工程管理的统一规划和调度；在技术质量上接受项目部总工程师和工程技术、质量部的协调、管理。 项目部组织机构见下图。 说明： 1、本承包人将实行一级管理体制，由项目部直接管理工程队，参加本工程施工的队伍均为本承包人直属队。 2、高峰期上场210人。人员素质构成比例为技工60%，高级技工20%，普工20%。 不停航施工协调机构见下图。 二、施工总平面布置及临时设施 1、平面布置说明 ⑴ 围栏设置 采用临时彩钢围挡、钢板网围界、灯光和绿目网警戒隔离线、灯光和隔离墩警戒线将整个施工区域和飞行区域隔离开，形成封闭式施工管理。 隔离警戒线每隔20m设置黄色小旗与红灯，夜间及能见度低的天气情况开启恒定发光的红灯。每隔100m挂“严禁跨越”标识牌，标识牌按《民用机场飞行区技术标准》规定制作。 现场专设2名安全员每半小时巡查一次，负责监督检查围界保