第八章桥涵护岸工程工程量清单价计解读.pptx

第八章 桥涵护岸工程工程量清单价计 第一节 桥涵护岸工程基础知识 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁 路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，就需要 建造专门的人工构筑物——桥涵来跨越障碍。 一、桥涵结构基本组成 图8-1和图8-2表示公路桥梁的概貌，从图中可见，桥 梁一般由以下几部分组成： 1．桥梁上部结构（也称桥跨结构） 有主要承重结构、桥面系和支座组成。 主要承重结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 支座是指一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承 处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且 要保证桥跨结构能产生一定的变位。 桥面系包括桥面铺装和桥面板组成。桥面铺装用以防 止车轮直接磨耗桥面板和分布轮重，桥面板用来承受局 部荷载。 2．桥梁下部结构 是指桥墩和桥台（包括基础）。桥墩和桥台是支承桥 跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，通常 设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路 堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和 坍落，单孔桥没有中间桥墩。 基础是指桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠 基部分，它是确保桥梁能安全使用的关键。 3．附属结构 包括锥形护坡、护岸、导流结构物。 在桥梁建筑工程中，河流中的水位是变动的。在枯水 季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水 位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算 的高水位，称为设计洪水位。 桥梁的基本组成 4．与桥梁布置和结构有关的尺寸和术语 净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用LB表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字端后端点之间的距离，以Lq表示。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差 或为桥面与桥下线路路面之间的距离H0，桥高在某种 程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨 结构最下缘之间的距离。它应保证能安全排洪，并不得 小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构 最下缘之间的距离，它不仅与桥跨结构的体系和跨径大 小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 道路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高， 对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。净矢 高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连 线的垂直距离表示。 计算矢高是从拱项截面形心至相邻两拱脚截面形心 之连线的垂直距离。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨 径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重 要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》JTGB01-2003中 规定，对标准设计或新建桥涵跨径在50m以下时，一般 均应尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相邻桥 墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距 离；对于拱式桥，则是指净跨径。 二、桥涵工程的类型 由基本构件所组成的各种结构物，在力学是也可归结 为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各 种组合。下面从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工 条件等方面来阐明桥梁各种类型的特点。 (1)梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 （图8-3）。 (2)拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖 向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这 种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈（或拱肋）内 的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变 形要小得多。拱桥的跨越能力较大，外形也较美观，在 条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的（图8- 4）。 (3)刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结 合在一起的刚架结构。 (4)吊桥 传统的吊桥（也称悬索桥）均用悬挂在两边塔架上的 强大缆索作为主要承重结构，在竖向荷载作用下，通过 吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的 后方修筑非常巨大的锚碇结构，吊桥也是具有水平反力 （拉力）的结构。 (5)组合体系桥梁 1)拱组合体系 利用梁的受弯与拱的承压特点组合而成。 2)斜拉桥 斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成，用高强钢材制成 的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传 至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。这样，跨度较大的 主梁就像一根多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工 作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻， 既节省了结构材料，