第二章_物流学的理论体系试卷.pptVIP

第二章物流学的理论体系 ;随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 在其组织运行过程中，涉及多个学科领域。因此，物流学科的发展渗透着现代科学技术、现代经济理论和现代管理方法与物流实践的结合与应用。也就是说：经济学、管理学和工程学支撑了物流学科体系。;*;*;*;*;*;*;*;第一节 物流管理;海尔的物流管理系统;*;*;*;顾问式结构;*;*;*;四种典型物流组织结构的集权程度 ;案例;福特汽车公司北美财会部的BRP;采购部门;采购部门;重组后的效果 业务流程重组后，应付账款部门不再需要发票，需要核实的数据项减少为三项：零部件名称、数量和供应商代码，采购部门和仓库分别将采购订单和收货确认信息输入到计算机系统后，由计算机进行电子数据匹配。最后结果是：应付账款部门的员工减少了75%，而不是原来的20%。 ;*;一、物流工程的研究对象和目标;*;*;一）物流系统;一）物流系统;*;*;（四）物流系统工程的基本方法 系统工程方法论的基础就是运用各种数学方法、计算技术和控制论，实现系统的模型化和最优化，来进行系统分析和系统设计。 模型化技术 形象模型——实体、类比（图形） 数学模型——变量相互作用、因果关系 最优化技术 数学规划法、动态规划法、分割法、运筹法等 系统预测技术（统计与预测） 系统仿真技术（物流系统仿真软件） 系统决策与综合评价技术 ; 物流学研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题要靠经济学理论在物流研究中的具体应用。 一、物流经济的经典理论 “黑大陆”学说 物流“冰山”学说 “第三利润源”学说 “成本中心”学说 “效益背反”学说;;物流成本冰山理论：日本的西泽修教授认为现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山”，我们只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色区域却未引起人们的开发和重视。西泽修教授用物流成本具体分析了彼得.德鲁克的“黑大陆”学说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流的潜力所在。; 航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。;物流成本冰山理论;“第三利润源”说： 西泽修教授于1970年所写的《流通费用》一书中继续指出利用劳动对象和劳动者提高生产效率、创造利润分别是企业的第一利润源和第二利润源，在企业第一和第二利润源可利用空间越来越小的情况下，物流成为企业增加利润的“第三利润源”。很显然“第三利润源”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。; ;成本中心说：物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要的产生点，是“降低成本的宝库”，因而解决物流的问题，并不只要搞合理化、现代化，不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。; ;例：效益背反和总体效益 ; ;*;*;*;*;*;*;*;成本项目;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;二、单选题 由于生产技术与管理的进步，降低物流消耗与活劳动消耗取得利润的空间已经很小，通过（A）取得利润的空间还很大。 A 降低物流费用 B 降低不可见费用 C 降低管理费用 D 降低与生产不直接相关的成本 （D）不是物流效益背反的同一表述。 A 物流系统观念 B 物流一体化观念 C 综合物流观念 D 二者不得兼顾 第三利润源是适用于研究判断（D）时所使用的物流术语。 A 流通领域经济效益 B 商流费用 C 非生产成本 D 物流经济效益 “物流冰山说”认为物流的成本是确定的，而其（D）是不确定的。 A 作用 B 发展 C 效益 D 范围 物流管理是（C）。 A 物流的成本管理 B 运输的管理 C 物流