19FA燃机及联合循环技术上汇编.ppt

9FA燃机及联合循环技术 9F级燃气轮机发电机组的性能参数 GE 9F型机组的基本性能参数对照 F级燃机发展过程 燃气-蒸汽联合循环优点 ①供电效率远远超过燃煤的蒸汽轮机电站； ②在国外，交钥匙工程的比费用大约为500～600美元/kW，它要比带有FGD的燃煤蒸汽轮机电站(1100～1400美元/kW)低很多； ③建设周期短，可以按“分阶段建设方针”建厂，资金利用最有效； ④用地用水都比较少； ⑤运行高度自动化，每天都能起停； ⑥运行的可用率高达85%～95%； ⑦便于快速“黑起动”； ⑧由于采用天然气或液体燃料，污染排放问题解决得很彻底，一般来说，无飞尘，SOx和NOx都很少，特别是在燃烧天然气时，还可以大大地减少CO2的排放量 GE 燃机的发展 GE燃气轮机的发展 燃气轮机和联合循环的命名规则 我国JB/T2783-1992的燃气轮机命名规则与GE的类似。各代号的含义规定如下： GE公司燃气－蒸汽联合循环产品系列的设备配置中，各种代号的含义规定如下： 第二章 燃气轮机联合循环机组热力循环分析 布雷登循环 面积12sp2*p1*1就是理想绝热压缩功lys。 面积2s3s3s12s就是空气在此过程中从外界吸入的热能q1。 面积34sp*1p*23就是理想绝热膨胀功lts。 面积4s1s1s34s则是燃气在此过程中释放给外界的热能q2。 从p-v图中不难看清：面积34s12s3=面积34s p1*p2*3-面积12sp2*p1*1=lts-lys=lcs。因而，当1kg空气在燃气轮机中完成一个循环后能够对界输出的理想循环功lcs，可以用面积34s12s3来表示。 从T-s图上不难看清：由于q1-q2=lcs，因而面积2s34s12s就是1kg空气在燃气轮机中完成一个循环后，能够对外界输出的理想循环功lcs。当然，这个面积越大，意味着循环的比功越大。 在T-s图上，面积2s34s12与面积2s3s3s12s的比值就是机组的循环效率ηcs。显然，当面积2s3s3s12s一定时，假如面积2s3s3s12s越大，就意味着机组的热效率越高。因而，利用T-s图，很容易定性的分析出各种因素对机组热效率和比功这两个指标的影响关系。 在实际情况下燃气轮机循环的p-v图和T-s图 影响机组性能指标的因素是很多的。首先是燃气透平的初温T3*、进入压气机的空气温度T1*= Ta、空气在压气机中的压缩比ε*；其次是影响压缩过程、燃烧过程、膨胀过程以及气流流动过程的一系列不可逆因素，诸如：压气机的等熵压缩效率ηy、燃烧室的燃烧效率ηr、燃气透平的等熵膨胀效率ηt，以及前面所述的反映流动过程压力损失的总压保持系数ξy、ξr和ξt 压气机的等熵压缩效率ηy* 实际循环的热效率 简单循环的比功 比功随温度比单调增长，内效率也随温度比而单调增长，其变化趋势可以在图2-4中充分地表示出来，它们代表效率、比功随循环的主要热力参数（压比和温度比）变化的规律，图中虚线则是表示了最佳压比随温度比变化的规律。 结论： 当温度比给定时，比功和内效率随压比而变化，当 时，内效率达最大值；当 时，比功达最大值，本结论要求我们慎重地选择燃气轮机的压力比，通常当燃气轮机的重量尺寸是主要矛盾时，应该使比功达到最大值，从而降低耗气率以及与之有关的机组重量尺寸；如果燃气轮机的经济性是主要矛盾时，应该使燃气轮机有最高的效率，把耗油率降低到最大程度，由于效率和比功曲线极值点附近往往有一段平坦区，所以有时也可能把压比取在 和 之间，使经济性和重量、尺寸都能得到一定的照顾。当压比给定时，比功和内效率都随温度比单调递增，但在一定压比下，温度比提高时，起初内效率升高很快，但以后升高的速度就慢下来了。 温度比提高时，最佳压比也提高，这条结论启示我们，为了改善燃气轮机的经济性或降低燃气轮机的重量尺寸，在提高温度的同时，必须提高压比，这样才能充分发挥高温的效果。由于材料科学的发展，使燃气轮机的燃气温度可以从第一代机组的750℃提高到第三代机组的1200℃。与此同时，我们注意到压比也从第一代4～6提高到第三代的20以上。 ηy*、ηr*、ηt*、ξ和τ等参数对机组热效率影响程度的比较 改善燃气轮机热效率的措施 目前，简单循环燃气轮机的燃气初温已达t*3≈1500℃左右，压缩比ε*≈17-20。供电效率则可达39%。某些航机改造的燃气轮机由于采用了比较高的压缩比(ε*=30-35)，致使供电效率已被提高到了39.78%-41.57%，但是，改善燃气轮机热效率的潜力却仍然是很大，因为燃气透平的排气温度t*4一般都很高(有