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汽车运用与维修重点支持专业建设方案 项目负责 人： 李 军 项目组成 员: 校 内 成 员：孙健萍 李春旭 韩 振 张 娜 李 超 刘广博 许德磊孙向柏 王 雪 张宏戍 张宇阳等26人 企 业 成 员： 魏所库（天津圣威科技发展有限公司） 田久民（敏捷科技（沈阳）有限公司） 李在武（上海景格汽车科技有限公司） 建 设 周 期： 二年 一、需求论证 （一）专业人才需求基本状况 ⒈行业发展现状及趋势 根据统计，我国现有汽车维修企业近30万家，其中一、二类企业6万多家，从业人员约500万人以上；2010年中国汽车市场需求量为1000万辆，年均增长率9.0%，汽车工业增加值所占GDP的比重将提高到2.5%，成为国民经济的支柱产业；滨海新区是我市经济发展水平最高的地区之一，是汽车产业最具规模和市场潜力的区域，其折射出来的巨大活力和潜力在全区以至全市都具有举足轻重的作用,为本专业的发展提供了广阔的空间和光明的前景。 ⒉人才需求 汽车销量的增长带来了对汽车市场人才的巨大需求，汽车维修类人才已被列为国家急需培养的紧缺人才之一。目前，我市各品牌汽车专营店、4S服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布，一、二类汽车维修企业人员年需求在10000人以上。 学校组织了专业教师向我区空港物流加工区的近50家汽车维修企业发出了有关企业人才需求等方面的调查，收回46家的调查表。同时，对奔驰之星、名爵、东联丰田等10家企业进行了实地考察并认真听取了各类用人单位对中等职业学校人才的需求情况，仅空港汽车园汽车维修企业每年人员需求量预计就在1000人以上。 同时，经调查表明：汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保养维修越来越复杂，大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业，对从业人员的素质和技能要求也越来越高。汽车保有量的增加需要大量的检测与维修人才，汽车新技术的迅速推广使用也需要新型应用人才支撑。 （二）专业基础 我校汽车运用与维修专业成立于1985年，2010年被确定为天津市骨干专业。汽车专业实习实训场地面积7500余平米，包含了汽车发动机实训区、底盘实训区、电器实训区、电控实训区、整车实训区、钣金实训区以及喷漆实训区。教学设备累计投入资金900余万元。本专业已向社会输送了2000余名毕业生。毕业生广受企业欢迎，就业率保持在97%以上。 根据职业岗位群的专业核心技能，构建了基于汽车维修工作过程的课程体系，采用了理论与实践相融合教学模式，实现了在模拟工作环境下的现场教学。在专业多媒体教室开展现场教学，在实训室开展生产性实践教学，把工作流程、企业文化融入课程教学内容。 目前，本专业现有学生500余人，专任教师26人，专业教师中“双师型”教师8人，具有本科学历的11人，研究生1人，高级工4人，技师3人，高级技师4人，赴德国接受汽车技术培训教师2名；兼职教师3人。形成了具有较强教学、实践与课程开发能力的专兼职结合的专业教学团队。 近年来，汽车运用与维修专业教学改革工作不断深化，2009-2010年分别荣获天津市总工会授予的“五一劳动先进集体”称号和“市级青年文明号”的称号,学生参加国家级、市级的各类比赛取得了骄人成绩，全市竞赛中4名获一等奖，8名获二等奖，9名获三等奖；全国竞赛中3名获一等奖，2名获二等奖，2名获三等奖。 （三）存在问题与不足 本专业在发展的过程中，已取得了良好的成绩，但还存在一些问题： ⒈人才培养模式有待完善。工学结合、顶岗实习、工学交替的育人机制需要进一步创新。 ⒉课程体系改革还应进一步深化。专业在课程体系及课程结构、教学内容、知识的横向拓展及知识的先进性、应用性和岗位对知识的综合性能力要求等方面还应不断完善。 ⒊师资队伍水平需要进一步提高。教师专业能力发展不均衡，专业教师的实际动手能力有待提高。 ⒋校内实训基地建设需要不断完善和更新。随着汽车新技术的不断发展，建设并完善现代化的校内实训基地势在必行。 ⒌评价体系不够完善，有待进一步改进。 二、建设目标 以合格的初、中级专业人才培养为方向，面向汽车服务与维修行业，进一步探索“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养模式。建立“能力主线、任务载体、实践主导、方向教学”的课程体系，并进一步完善专业教学资源库，构建以能力为核心的学生评价模式，突出培养学生的实践能力、职业能力和创新精神。打造一支道德高尚、业务优良、技艺精湛的专业教师队伍。建成与企业深度融合，在全国同类学校中具有示范和辐射作用的特色专业，为地方经济建设服务。 （一）根据汽车运用与维修专业相关工作岗位人才需求变动情况，进一步深化校企合作，完善“工学结合”人才培养模式，形成以岗位需求确立专业发展定位，以职业活动规划专业教学的课程调整机制，确立“以培养职业