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运输类飞机型号合格审定实践及展望 主讲人：殷时军 中国民航局航空器适航审定司 内容 概述 运输类飞机型号合格审定实践 未来展望 概述 航空器审定的目的 保证投入运行的航空器的初始安全，并为持续安全做贡献 促进航空安全水平的提高 概述 航空器审定类别 型号合格审定 生产许可审定 单机适航审定 型号合格审定类别 运输类 正常类、实用类、特技类、通勤类 载人自由气球 特殊类别航空器 初级类 轻型运动类 概述 适航规章 CCAR 23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 R3版于2004年10月12日颁发，相当于FAR 23部至55修正案 CCAR 25 运输类飞机适航标准 R3版于2001年5月14日颁发，相当于FAR 25部至100修正案 CCAR 27 正常类旋翼航空器适航规定 R1版于2002年7月2日颁发，相当于FAR 27部至40修正案 概述 适航规章 CCAR 29 运输类旋翼航空器适航规定 R1版于2002年7月2日颁发，相当于FAR 29部至47修正案 CCAR 31 载人自由气球适航规定 2007年3月15日首次颁发，相当于FAR 31部至第7修正案 概述 咨询通告 AC-21-AA-2008-37 初级类航空器 2009年5月5日颁发，相当于FAA AC 21.57 AC-21-AA-2009-05 轻型运动航空器适航管理政策指南 2009年5月5日颁发 AC-21-AA-2009-09R1 飞艇的型号合格审定 2009年5月5日颁发，参考FAR AC 21.17-1A 概述 CCAR 25部历史 1985年12月31日制定，相当于FAR 25部至第57号修正案 1990年7月18日第一次修订，相当于FAR 25部至第66号修正案 1995年12月18日第二次修订，相当于FAR 25部至第82号修正案 2001年5月14日第三次修订 ，相当于FAR 25部至100修正案 目前正在进行第四次修订，将相当于FAR 25部至125修正案 内容 概述 运输类飞机型号合格审定实践 未来展望 运输类飞机型号合格审定实践 已审定的型号 已认可的型号 正在或即将进行审查的型号 双边现状 审定资源 运输类飞机型号合格审定实践 已审定的型号 Y8F系列飞机 制造人：陕西飞机工业（集团）有限公司 首次颁发日期：1993年12月25日 原始审定基础：CCAR 25部原版 型号包括Y8F，Y8F-100，Y8F-200和Y8F-400 目前一架飞机在中飞通用航空公司使用。曾有3架飞机在中国邮政航空公司运营。 运输类飞机型号合格审定实践 已审定的型号 Y7系列飞机 制造人：西安飞机工业公司 首次颁发日期：1988年5月23日 型号包括Y7-100，Y7H-500，Y7-200A，MA60和MA600 原始审定基础：CCAR 25部原版 Y7飞机曾被国内多家航空公司运营使用，MA60飞机目前在幸福、奥凯和英安航空公司使用 MA60飞机已出口到七个国家共20架 运输类飞机型号合格审定实践 型号认可 自1985年9月7日向波音公司767-200飞机颁发型号认可证以来，截止2010年4月底，中国民航适航审定部门已向外国制造厂家颁发运输类飞机型号认可证共52份 最近颁发的型号认可证包括空客A380飞机，塞斯那680飞机等 运输类飞机型号合格审定实践 正在或将要进行审查的型号 ARJ 21-700飞机 申请人：中航商飞公司（ACAC） 涡扇动力双发支线飞机 2003年1月20日向CAAC提交型号合格证申请 审定基础为CCAR 25R3加一些专用条件 此项目目前进展到研制试飞阶段 已生产静力试验机、疲劳试验机和4架用于试飞的原型机 2008年4月28日，中航商飞公司通过中国民航局适航审定司向FAA提交型号合格证申请，2008年5月28日，FAA正式受理此申请。目前正在开展“影子审查”。 运输类飞机型号合格审定实践 正在或将要进行审定的型号 C919飞机 涡扇动力双发150座级飞机 计划年内提出申请 “蛟龙600” 飞机 涡桨动力4发水上飞机，最大起飞重量53吨 计划2011年2月份提出申请 运输类飞机型号合格审定实践 双边适航关系 与美国 已签署一有限适航双边协议 目前，ARJ21-700飞机正被作为25部飞机双边扩展的“影子审查”项目 与欧盟 欧盟已表示愿意开启双边适航协议谈判，CAAC和EASA已就此事进行沟通，并通过EASA向欧盟正式提出启动谈判的意愿 CAAC与俄罗斯、巴西、加拿大等国家都有合作，愿意适时启动适航双边协议的商谈 运输类飞机型号合格审定实践 适航司 (5) 航空安全技术中心 (12+4+5) 航空器审定处(4) 航空动力处 (3) 中国民航大学 (20) 上海航空器适航审定中心(42) 安全监管局 委任代表 民航管理干部学