汽车复习提纲.docVIP

P7 内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量 VL=(πD2/4*103)Si 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 ε=1+Vh/Vc p8 发动机工作原理（四冲程汽油机工作原理 功示图） 汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的。 .1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程 a进气行程 进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，活塞在曲轴的带动下由上止点移止下止点，曲轴有0°沿顺时针方向转到180°。在活塞移动到过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合器。 b.压缩行程 进气行程结束后，活塞由下止点移止上止点，曲轴由180°沿顺时针方向转到360°，此时，进，排气门均关闭。随着活塞移动，汽缸容积不断减小，汽缸内的混合物被压缩，其压力和温度同时升高。压缩行程一直持续到活塞到达上止点时为止，此时，可燃混合气被压缩到活塞上方的很小空间，即燃烧室中。 c.做功行程 压缩行程结束时，安装在汽缸盖上的火花塞产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移止下止点，带动曲轴从360°旋转到540°，并输出机械能，能量除了维持发动机本身继续运转消耗一部分外，其余部分都对外做功，因此称为做功行程。 d.排气行程 当澎胀接近终了时，排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移止上止点，曲轴由540°旋转到720°。膨胀过后的燃烧气体在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出汽缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。 P11 汽油机组成；配气机构、曲柄连杆机构；进排气系统、冷却系、润滑系、燃油供给系、起动系。 P30活塞坏 气环的工作原理：活塞在自由状态下不是正圆形，其外部轮廓比气缸直径达，当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一封闭面，使气体不能从活塞环外圆表面通过，因此，当少量气体进入环槽内，形成背压力作用在活塞环的封面，加强了第一密封面的封闭作用。同时，进入测隙中的高压气体使得外圆面与气缸壁更加贴紧，使其密封性能显著提高。以此类推。如果活塞环的开口相互错开，气体在通道内的阻力很大，因此漏气量很少。 P41 曲轴 曲轴构造：1.整体式；2.组合式 P47充气效率 （可能会是概念题） （充量系数）：发动机每一次工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值 P56气门间隙 概念：在冷态下，气门和传动件间的间隙 原因：发动机在工作时，1气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及传动件在冷态是无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动部件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行车中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。 间隙过小或过大的影响： 如果间隙过小，发动机在发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至烧坏气门；如果过大，会使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的进气和排气情况变坏 零气门间隙（液压挺住）如何调节： 当气门开始关闭或冷却收缩，柱塞没有压力，由于柱塞弹簧的作用，柱塞向上运动，同时柱塞下部的压力室中产生真空度，单向阀被吸开，机油便流入，充满整个柱塞内腔；当气门受热膨胀时，油压很高，会有少许机油经过柱塞与挺住直接的配合间隙漏出，以保证合适的压力，始终保持柱塞与推杆接触，实现零间隙。 P65 凸轮彼此间的夹角 90° P72 汽油型号 90# 93# 97# （辛烷值） P91 1.电控汽油喷射系统组成：空气共给系，燃油共给系和电子控制系 空气供给系由空气滤清器，空气流量计，节气门，进气总管进气支管，怠速空气控制阀等 燃油供给系由电动燃油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，喷油器，燃油管路，燃油箱等 电子控制系统由各种传感器，执行器，控制器组成 传感器有空气流量计，曲轴位置传感器，发动机位置传感器，节气门位置传感器等 执行器有电动燃油泵，怠速控制阀，点火控制器，废弃再循环阀自诊断系统的等 P113 .柴油供给系统的功用：完成燃料的储存，滤清和输送工作，按柴油机的各种不同工况的要求，定时，定量，定压并以一定的喷入燃烧室，便其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 . 柴油机燃料供给系组成为：空气供给装置；燃油供给装置；可燃混合形成装置燃烧室； 废气排出装置 6.两速调速器的调节方法：通过一套杠杆系统把飞