A股唯一具磷酸铁锂电池生产能力的上市公司能源科技.doc

1 A股唯一具备磷酸铁锂电池生产能力的上市公司 ? ?? 锂电池革命（证券市场周刊）?????? 2006年，全球最大的电动手工具公司BlackDecker推出了一款 新型电工手?? 工具包，该产品上市后，就由于其高速充电、功率强大、电池循环寿命长以及?? 安全性高而掀起一波销售热潮。?????? 该款产品所用的电池正是磷酸铁锂电池。如今，当磷酸铁锂电池与汽车相?? 结合时，新能源汽车时代由此开启了。股神巴菲特对比亚迪（1211.HK）的投资?? ，也许正是看中了这一点。这是一场“能源革命”和“产业革命”，中国工程?? 院院士陈立泉如是说。?????? 几乎与奥巴马的新能源经济策同步，中国超出行业预期地大力?? 推广新能源汽车。这是一条产业升级的新路径，而且，由于汽车产业拥有足够?? 长的产业链条，又被赋予了拉动经济增长的使命。?????? 有券商研究员认为，以磷酸铁锂电池为动力的混合动力汽车将成为下一阶?? 段新能源汽车的主流，整个锂电池产业链是新能源汽车投资的重点，而锂电池?? 正极材料将成为这条产业链中最耀眼的明珠。?????? 陈立泉院士认为，中国发展锂电汽车既有可与发达国家竞争的技术优势，?? 又有发达国家所没有的资源优势和市场优势，是中国在激烈的国际竞争中难得?? 的一次历史机遇。?????? 在这一“历史机遇”下，国内整车厂商们的混合动力、纯电动、燃料电池?? 汽车计划纷纷“下线”，汽车零配件企业加紧扩建产能，各类电池厂商火速研?? 发适用于新能源汽车的动力电池和电池组技术，材料供应商们则迅速展开新一?? 轮攻关推广和生产线建设。?????? 资本市场中，锂电池所驱动的新能源汽车产业链更成为一场财富盛宴。整?? 车制造厂商福田汽车（600166），拥有上锂资源的西藏矿业（000762），锂?? 电池组件及电解液供应商杉杉股份（600884）、中国宝安（000009）、江苏国?? 泰（002091），包括另一条技术路径——镍氢电池生产厂商科力远（600478）?? 等各相关上市公司股价均涨幅巨大。?????? 虚荣过后回归价值，新能源汽车产业链上的各企业业绩能否有发性增长?? ？他们真实的经营状况和未来前景如何？中国新能源汽车能否在全球汽车业第?? 三次技术革命中走到世界前列？《证券市场周刊》记者自下而上地对混合动力?? 汽车及动力电池整条产业链龙头企业展开调研，以期寻找未来希望之星。?????? 500亿元的电池市场?????? 新能源汽车可分为混合动力车、纯电动车和燃料电池车三种。在目前的技?? 术条件下，由于纯电动汽车的电池介质、续航能力、性能以及相关配套设施不?? 健全（如充电站建设），混合动力汽车成为当前发展新能源汽车的过渡选择。?????? 以丰田的镍氢混合动力汽车Prius为代表的日本，在新能源汽车领域起步较?? 早，其厂商的战略核心就是发展混合动力车。2006年，混合动力车的市场份额?? 占日本全部新能源汽车销量的94.2％从美国2001—2007年混合动力汽车销售数据来看，其复合增长率达到58.4％，处于高速增长期。奥巴马就任后宣布，到2015年，美国混合动力汽车的保有量将超过100万辆。?????? 科技部部长万钢在“2008中国绿色能源汽车发展高峰论坛”也给出了中国?? 新能源汽车的发展目标——到2012年，国内有10％新生产的汽车将是节能与新能源汽车。?????? 照此推算，2008年中国汽车产量约为930万辆，即使2012年产量增至1000万?? 辆，新能源汽车也将达到年产100万辆的规模。?????? 按每辆混合动力轿车电池成本5万元，正极磷酸铁锂材料50公斤，负极材料?? 40公斤，电解液40公斤计算。100万辆混合动力汽车将带动5万吨正极材料，4万吨负极材料，4万吨电解液的需求。?????? 对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值500亿元的大蛋糕。而如果按客?? 车计算，这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的4倍。目前，中国汽车保有量已达到6289.3万辆，如果未来每年有10％的车辆更换动力电池，又将创造出一个更具想象空间的市场。?多年来，中国汽车业一直走技术跟随路线，此次新能源汽车的浪潮袭来，或许是一个摆脱跟随角色的机会。业界期待的补贴策能够刺激新能源汽车产业走上市场化道路，达到规模经济，降低购置成本，而这依赖于整个产业链的技术进步和国产化率的提高。?????? 《证券市场周刊》调查发现，国内新能源汽车产业链各环节相互制约，甚?? 至存在断链。目前亟待解决动力电池组电源管理系统、动力电池隔膜技术，以?? 及锂电池电解液最为关键的电解质成分六氟磷酸锂（LiPF6）的