气泡混合轻质土严寒地带超高填方路基中的应用分解.doc

气泡混合轻质土严寒地带超高填方路基中的应用 楚风一、工程概况 呼包高速公路改扩建工程全线采用双向四改八车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度42米,拼宽宽度双侧拼宽每侧8m。根据京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程设计图纸的要求， HBTJ-4合同段施工桩号自K618+180- K645+164段内，共有17个施工点采用泡沫混凝土施工，图纸工程量59236.9 m3 二、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》——JTG F10-2006； 2.《公路土工试验规程》——JTG E40-2007； 3.《呼包高速公路改扩建工程招标文件》。 4.《气泡混合轻质土规范》-广东省 三、试验目的 在试验区内，试验人员根据本合同的现场情况对部分6-7米高填方路段情况下达到高速公路拓宽改造的目的。 四、试验段准备工作 1.施工前首先进行场地平整，清除杂物，顺着路基两侧挖好临时排水沟，对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒。 2.试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 3.已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 4、 挡板预制 4.1 预制挡板的模板应具有足够的强度和刚度，采用钢模板。 4.2 挡板预制应按交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的有关规定执行； 4.3 挡板表面应光滑平整，断面尺寸应符合设计要求。 5、 泡沫混凝土主要工程数量见下表： 1、高填深挖路段 序 起讫桩号 位置 处理长度（M） 泡沫砼方量（M3） 1 K618+180-K618+280 左侧 100 2293.4 2 K618+380-K618+460 左侧 80 2337.6 3 K618+890-K618+985 左侧 95 2775.9 4 K619+270-K619+420 左侧 150 4383 5 K620+020-K620+170 左侧 150 4383 6 K621+430-K621+540 左侧 110 3214.2 7 K622+200-K622+330 左侧 130 3798.6 8 K626+480-K626+782 左侧 302 8818.6 9 K619+360-K619+438 右侧 78 2279.2 10 K619+990-K620+020 右侧 30 876.6 11 K622+230-K622+318 右侧 88 2571.4 2、新旧路基衔接段 序 起讫桩号 位置 处理长度（M） 泡沫砼方量（M3） 1 K618+210-K618+270 右侧 60 1753.2 2 K618+908-K618+956 右侧 48 1402.6 3 K620+090-K620+140 右侧 50 1461 4 K621+450-K621+575 右侧 125 3652.5 5 K626+480-K626+782 右侧 302 8824.4 6 K645+013-K645+164 右侧 151 4412.2 五、资源拟定 1.（1）人力资源拟定人员分工： 项目负责人：全面负责本分项工程。 现场技术负责人：负责施工的组织协调，负责技术和质量管理工作，负责现场的各项技术工作，组织管理人员、机械的施工，工序报检和上报材料用量计划。 测量：负责现场的测量工作，包括施工放样、复核，测量报检。 试验：负责现场的试验工作，包括原材料取样和检测，试验报检。 施工队伍：负责组织现场施工。 （2）主要人员岗位职责 项目管理人员 生产人员 职务 人员数量 施工类别 人员类别 人员数量 项目负责人 1 砌块预制 浇筑组 10 现场负责人 1 现场浇筑施工 机械组 4 机械负责人 1 浇筑组 5 技术负责人 1 砌块、模板组 10 施工员 1 安全保卫 2 后勤人员 2 电工（兼） 1 2. 机械设备拟定 序 设备名称 功率 单位 数量 计划进场日期 自有 新购 租赁 小计 1 HXFC-60 55 套 1 1 6月5日 2 HXFC-30 35 套 1 1 6月15日 3 低噪音发电机 80 套 1 1 6月5日 4 柴油发电机组 50 套 1 1 6月15日 六、主要施工工艺及方法 1.施工放样 填方路基施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。 2、挡板安装 a) 清扫挡板基础顶面，标出挡板外缘线，曲线部分应加密控制点； b) 在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量； c) 挡板安装时，用低强度砂浆砌筑调平，在曲线部位应注意安装平顺； d) 水平及倾斜误差应逐层调整，不宜将误差累计后，再进行总调整 3试验路段施工 施工技术要点： a、气泡混合轻质土的制作流程图 b、气泡混合轻质土的施工设备 扬程在4