阿尔及利亚东西高速公路项目讲义.pdfVIP

阿尔及利亚东西高速公路项目技术总结 简支梁桥下部结构的计算内容、方法和一般过程 中铁二院交通院 衡喜山 四川 成都 610000 U412.36+6 1 前言 阿尔及利亚位于非洲西北部，北临地中海。此项目为阿尔及利亚贯通东西全境的第一条高速公 路，全长 927km。针对阿尔及利亚东西高速公路建设项目的特点，桥梁设计综合考虑了满足欧洲规 范的要求、满足当地相关法规并符合当地的工程建设习惯、充分考虑承包人的利益和特长、尽量采 用标准化设计等因素，因此该项目桥梁大量采用结构简单、施工快速的简支桥梁，这一桥梁设计总 体思路得到了阿国管理部门的认可，并且为我国的承包商节约了大量时间和资金，为该项目的顺利 实施打下了良好的基础，并给以后国外的工程项目留下了可供借鉴的成功经验。本次总结主要是针 对本项目简支梁下部结构的计算内容、方法和一般过程，为以后在北非地区进行桥梁下部结构设计 做一个参考。 2 项目概况 2.1 工程概况 阿尔及利亚东西高速公路东连突尼斯、西接摩洛哥，它既是阿尔及利亚贯穿东西方向的主要交 通大动脉，又是北非地中海沿岸国家重要的战略要到；该工程也是我国首次通过国际竞标获得的大 型工程项目，根据合同要求，必须遵循欧洲的标准规范进行设计，同时还要考虑当地的法规、工程 习惯。 2.2 地形地貌 本人参加设计的 M1 标段地处阿尔及利亚北部山区，为Bouira 和 Bordj Bou Arréridj 两省交界 地区，沿线多低山、峡谷区，部分为浅丘河谷区，地形起伏大，工程较艰巨。沿线有被当地称为森 林的地方较多，但由于全年降雨量少，因此树木并不太茂密，植被也稀疏。有众多季节性河流；沿 线沟槽明显，部分深切，沟槽纵坡较陡；沿线水土保持差。 3下部结构的计算内容、方法和一般过程 3.1 计算内容 下部结构计算，首先进行全桥纵向水平力（包括温度力、制动力、地震力）分配，每个桥墩根 据分配的水平力与其它力进行内力计算，桥台除上述力外尚应考虑台后活载及土压力、地震土压力 的影响，墩台各控制截面根据单项内力进行 ELU-ELS-ELA 组合，然后根据内力组合进行配筋计算， 取 最 不 利 配 筋 作 为 设 计 采 用 配 筋 。 详 细 计 算 流 程 见 下 图 ： 全桥纵向水平力分配 （温 度 力 、制 动 力 、 地 震 力 ） 单个桥墩顶面 纵 向 水 平 力 单个桥台顶面 纵 向 水 平 力 上部结构计算 成 果 上部结构计算 成 果 墩底截面顺桥 向 内 力 承台底面顺桥 向 内 力 台后活载作用 台后土压力作 用 横 桥 向 力 墩底截面配筋 计 算 墩底截面组合 内 力 单个基桩内力 基桩配筋计算 桩 长 计 算 承 台 验 算 台身顶面内力 台身底面内力 承台底面内力 台身顶面组合 内 力 台身底面组合 内 力 承台底面组合 内 力 基桩配筋计算 桩 长 计 算 承 台 验 算 台身顶面配筋 计 算 台身底面配筋 计 算 横 桥 向 力 全桥下部计算流程图 桥 墩 自 重 桥 台 自 重 3.2 设计标准 设计采用的规范为合同规定的规范和相关技术标准，主要规范和标准如下： * 钢筋混凝土规范 : FASCICULE 62 (Titre 1er)(section I) * 防震标准 : EUROCODES 8（欧洲桥梁抗震规范） + RPA99/2003 （阿尔及利亚桥梁抗震规范） * 荷载 : FASCICULE 61 Titre Ⅱ（阿尔及利亚桥梁 荷载标准） * 基础计算标准 : FASCICULE 62 * 土压力计算 : FASCICULE 62 Titre Ⅴ 3.3 技术标准 * 桥梁类别：一级桥梁； * 裂缝危害等级：Préjudiciable； * 设计荷载：A、B、MC荷载； * 整体温度变化值：±30 ℃； * 主梁线膨胀系数：0.00001； * 支座摩阻系数：0.06； * 地震区：根据不同地震区选择不同的地震加速度 * 用途组：大部分为1A用途组； * 场地土：大部分为SII 3.4 主要材料 a)盖梁、墩身、台身、耳背墙、承台、搭板 混凝土：抗压标准强度 f c28 = 27.0 MPa，重力密度 γ = 25 kN/m3 钢 筋： fe = 500 MPa b)基桩 混凝土：抗压标准强度 f c28 = 35.0 MPa，重力密度 γ = 25 kN/m3 钢 筋：fe = 500 MPa c)支撑装置 橡胶支座剪切弹模：G = 1.2 MPa d)台后土体 土的内摩擦角：30.0°，重力密度 γ = 18 kN/m3 3.5 上部荷载 上部结构采用梁单元和板单元混合建模，其中预制 T 形梁和现浇横隔板采用梁单元模拟，现浇 桥面板采用板单元模拟。 结构分析采用土木工程专用计算软件 Midas/