冲击碾压施方案.doc

商登高速郑州境段TJ-6标冲击碾压 首件施工方案 （试验段K197+800-K197+920) 第一章 编制依据 一、中原高速新登分公司下发的的两阶段施工图纸、设计文件。 二、《公路冲击碾压应用技术指南》。 三、《公路路基施工技术规范（JTG F50-2011)》。 四、《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2012）》。 五、交通部现行的《公路路基设计规范》JTG D30-2004规范，验收标准。 六、对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料。 第二章 工程概况 商登高速郑州境段TJ-6标路线全长9km，起点桩号K195+000，终点K204+000，设计车速为100km/h。该地区地形起伏变化大，属于重丘陵地貌，地层结构复杂。由于受地形限制，试验段暂定长度120m（起止桩号为K197+800-K197+920）。 第三章 一般要求 一、冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机进行冲击碾压，有效影响深度≥0.6m。地基冲击碾压遍数以现场试验结果为准，一般为15-20遍，以达到压实度要求为目标。 二、地质条件为黄土的路段，路基填土高度H≤1.1m时，在路床上部40cm处治底部采用冲击碾压；填土高度1.1＜H≤1.5m时，对填方坡脚范围内的地表进行冲击碾压；填土高度H＞1.5m，对填方坡脚各1m范围内的地表进行冲击碾压，冲击碾压行驶速度应在10～12km/h。若冲击碾压过程中工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。 三、当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。在局部低洼地段，应抽干积水。 四、冲压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变方向。 五、冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以免构造物损坏。 六、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。 七、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 八、冲压边角及转弯区采取其他措施压实以达到设计要求。 九、施工中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。 十、加强安全生产教育，树立安全第一的观念，操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台机械安排至少2名操作手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。 十一、冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下，采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。 十二、冲击压路机以自行方式调迁时，每20km停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。 十三、冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。冲压地基时，应压至路基两侧坡脚外1m。 第四章 试验目的 一、试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行驶速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。 二、确定合适的施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。 第五章 试验段准备 一、人员、机械设备、试验安排 作业人员表 人员 数量 人员 数量 作业队负责人 1 质检工程师 1 路基工程师 1 测量工程师 1 机械工程师 1 技术员 1 测量员 2 试验员 2 机械操作手 7 机械设备表 设备名称 设备型号 数量 设备名称 设备型号 数量 挖掘机 CAT320B 1 自卸汽车 T851 2 光轮压路机 LG525J 1 洒水车 10T 1 冲击压路机 25KJ-T3 1 装载机 ZL50型 2 现场试验组织协调机构内各成员的任务分工 相关人员 职责 备注 项目负责人 负责整个试验工作的进行，协调解决试验中遇到的问题 1人 现场负责人 协助项目负责人落实有关测试，检查各试验量测组的工作 1人 压路机组 按试验大纲与进度的要求进行冲压，配合试验工作 2～3人 放线布点与沉降观测 按试验大纲要求组织布点、放线、做好沉降观测基准点和观测点的定点定位和测量记录工作，根据试验现场需要兼做其他一些辅助性工作。 3人 压实度检测 根据试验大纲的要求，进行各测点不同深度的压实度检测。 4～6人 二、施工准备 （一）试验段准备工作 1、用挖掘机配合装载机清除路基表层植被土15cm，地质不良段按实际腐殖土厚度清表。挖掘机挖除树根和其它障碍物并用装载机大致整平。清除的植被土用挖掘机装车运至弃土场。 2、施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。 3、测量：每20m一个断面测量放线，考虑到冲击碾压后地面高程下降，以冲击碾压前地面高程放出两侧边线后各加宽1.5m。 4、测点布置：冲击前，压实度按30m取1个断面3