寒区浅埋大粘土公路隧道的设计与施工技术.doc

寒区浅埋大跨粘土公路隧道的设计与施工技术 中铁十三局集团第四工程有限公司 胡利平 【内容提要】天恒山隧道作为国内第一座严寒地区浅埋大跨土质隧道，从施工工艺到施工组织，国内没有同类工程经验可供借鉴，规范性的标准和要求几近空白，国外可供借鉴的类似工程也不多见。项目针对该隧道特点，在深入调研和借鉴国内外先进经验基础上，优化并创新寒区浅埋土质隧道的施工工艺、支护参数，实现严寒地区浅埋大跨度土质公路隧道的快速施工。 【关键词】土质隧道 设计 施工 1.工程简介 1.1 工程概况 天恒山隧道位于哈尔滨市道外区民主乡地界，是哈尔滨绕城公路东北段项目的重难点工程。哈尔滨绕城公路东北段的建设，使环路贯通，“一环五射”发挥整体功能。对省会哈尔滨及其周边地区的社会、经济发展创造了良好的交通运输环境。 隧道为双洞分离式设计,单向双车道，单洞上行线长1660m，下行线长1690m。建筑限界为净宽11.5m，净高5m，考虑本地区的特点，隧道净空断面为三心圆曲墙断面（隧道净面积A=76.782㎡）。隧道设计人行横通道4处，车行横通道1处，上行线和下行线各设置一处紧急停车带。隧道设计行车速度80km/h，路面采用单面横坡，坡度2%，上行线和下行线纵坡为双向人字坡，坡度均为1.775%和-0.900%。 1.2 地形地貌 隧道所处地貌单元为岗阜状平原区，地面侵蚀较强，起伏较大，呈坡缓、顶平漫岗式，局部“V”型冲沟发育，切割深度10～25m。前缘与松花江高漫滩后缘以陡坎相接，高差近40m。隧道处植被主要为人工林及耕地。 1.3 隧道工程地质 隧道工作区位于松嫩中断陷带东南隆起区内，地层分区为松嫩平原分区，地层分布主要有白垩系（K）及第四系（Q），本区缺失第三系地层。根据天恒山隧道设计钻孔揭露及室内土工试验结果，隧道处岩土主要为亚粘性土，局部见砂层，地基承载力综合评价表显示，5-1、5-2、7-1和8-2地层为软可塑状态的软弱夹层，对隧道施工极为不利。 1.4 气候、水文地质特性 隧区位于北寒带气候区，冬季长达五个月之久，春秋季节较短,年平均气温为5.7℃，极端最高气温39.1℃,极端最低气温－41.4℃；年平均降雨量为523.3mm，降雨期集中在6～8月份；年平均蒸发量1507.7mm；最大冻深2.05m，地面稳定冻结日期为11月下旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。 隧道所处范围地下水主要为局部上层滞水，赋存于软可塑及软塑压粘土层中，钻孔后出现渗水现象，经测量计算24小时渗水量为12.2L/m2，受大气降水补给，受季节影响，水量变化大。 2.隧道主体设计与施工 2.1隧道主体设计方案 2.1.1 围岩分类 隧道围岩比较单一，主要为粘性土，局部见砂层。隧道处构造不发育，隧道围岩受地质构造影响程度为轻微影响。根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中规定，天恒山隧道围岩分级以Ⅴ、Ⅵ级为主，其中Ⅴ级围岩占57％，Ⅵ级围岩占43％。 2.1.2 衬砌支护参数 暗洞衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式支护结构形式。初期支护以型钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水层，二次衬砌表面设保温防火层。 2.1.2.1 初期支护 初期支护参数的选取主要依据工程类比确定，各种围岩及断面条件下的支护参数见表1。 表1 隧道衬砌结构支护参数表 围岩类型 初期支护 二次衬砌 备注 锚杆 喷混凝土 钢筋焊接网 钢拱架 拱圈 仰拱 标准 断面 Ⅵ级及洞口段 φ25长4m (0.5m×1.0m) 28cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 55cm 55cm Φ50双层小导管注浆支护 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.75m×1.0m) 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.75m) 50cm 50cm Φ50小导管 注浆支护 过渡段 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.75m×1.0m) 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.75m) 55cm 55cm Φ50小导管 注浆支护 加强段 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.5m×1.0m) 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.5m 60cm 60cm Φ50小导管 注浆支护 汽通扩大断面 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长4.0m (0.5m×1.0m) 30cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 65cm 65cm Φ50小导管 注浆支护 紧急 停车带 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长4.0m (0.5m×1.0m) 30cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 65cm 65cm Φ50