烟台莱山国际机场道面情况评估的报告.docVIP

烟台莱山国际机场2010年度道面使用情况评估报告 烟台国际机场建设管理部 场务管理科 2011年4月 目录 1.烟台机场航空器活动区概况 2 2.航空器活动区道面使用情况 3 3．道面抗滑性能 4 4.道面排水性能 5 4.1跑道 6 4.1.1跑道纵坡 6 4.1.2跑道横坡 7 4.2滑行道 7 4.3停机坪排水 7 5.道面平整度 8 6.道面破损 8 6.1跑道和联络道破损类型及破损量 8 6.2 A平滑破损类型及破损量 10 6.3停机坪破损类型及破损量 11 7. 道面管理工作建议。 12 1.烟台机场航空器活动区概况 烟台机场飞行区等级4D，跑道2006年开工建设，2008年12月投入使用，全长3200米，宽50米，两侧设有5米宽的道肩，两头设置60*60的防吹坪。机场原跑道2600米，向南延长扩建600米后作为平行滑行道使用，在跑道和A平滑之间设置了3条垂直联络道，4条快速脱离道。机坪设有停机位19个（不含南山机库），其中13---19号机位为新建机位，2009年投入使用，1号机位为E类机位，其它机位可供D类飞机及其以下机型使用。停机坪和A平滑之间设置两条联络道B1、B2，B1为E类滑行道，改扩建时新建。 2.航空器活动区道面使用情况 烟台机场道面状况整体良好，道面结构性能满足《民用机场飞行区技术标准》的要求，可以保障航空器的安全运行。但是道面出现了许多功能性的损坏，如：跑道刻槽脱落，角隅断裂、交叉裂缝，面层起皮等。下图是烟台机场跑道投入使用至今主导破损类型及破损量对比： 2010年建设管理部组织施工单位对跑道道肩起皮、起降点刻槽脱落等损坏情况进行了维修，2011年3月份场务管理科对跑道进行全面步行检查，再次发现跑道出现大面积破损现象。根据以上情况，场务管理科对道面的功能性能进行评估。评估参照标准有《民用机场道面评价管理技术规范》、《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》。评估内容包括：道面抗滑性能，道面排水性能，道面平整度，道面损坏。 3．道面抗滑性能 道面抗滑性主要是针对跑道，抗滑性能用摩擦系数衡量，民航局规定了各个机场不同航班架次摩擦系数的测试频率： 日达到架次 测试频率 ＜＝15 每年 16--30 每半年 31--90 每季度（本场） 91--150 每月 151--210 每两周 ＞210 每周 场务管理科除了按照以上规定定期测试以外，遇到下列情况时立即测试跑道摩擦系数： ? 遇到大雨或者跑道结冰、积雪。 ? 在跑道上施洒除冰液或颗粒。 ? 航空器偏出、冲出跑道。 烟台机场跑道为水泥混凝土刚性道面，采用了道面刻槽技术，所以道面摩擦系数一直处于良好状态，下表是2009年至2011年第一季度场务管理科对跑道摩擦系数测试结果统计分析（测试设备为拖挂式跑道摩擦系数测试仪ASFT）： 2009年 2010年 2011年 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 0.79 0.81 0.81 0.77 0.60 0.55 0.55 0.53 0.52 备注 1.当摩擦系数值低于0.41时，必须对跑道进行清胶 从上图中可以看出： 2009年跑道刚投入使用不久，摩擦系数均值0.8左右，抗滑性能非常好。2009年末摩擦系数测试值开始下降，下降原因可能为道面少量积胶、表面纹理深度减小。2010年末至今道面摩擦系数测试值较为稳定，道面抗滑性能处于良好状态，满足安全运行需要。 4.道面排水性能 排水性能评价内容包括道面坡度，积水点数量与面积。 4.1跑道 4.1.1跑道纵坡 根据局方规定，跑道纵坡应尽可能平缓。跑道各个部分纵坡应不大于下表中的数值： 飞行区指标1 4 3 2 1 跑道有效坡度 0.010 0.010 0.020 0.020 跑道两端各四分之一长度 0.008 0.008 0.020 0.020 跑道其它部分 0.0125 0.015 0.020 0.020 相邻两个坡度的变化 0.015 0.015 0.020 0.020 在有变坡不能避免的地方，两个相邻坡度变化应不大于： ? 飞行区指标1为3或4时，1.5% ? 飞行区指标1为1或2时，2% 下图是烟台机场跑道纵断面简图： 从图上可以看出，烟台机场跑道各个部分的纵坡均满足《民用机场飞行区技术标准》要求。 4.1.2跑道横坡 《民用机场飞行区技术标准》规定，跑道横坡宜采用双面坡，跑道中线两侧的横坡应对称，跑道各部分的横坡应基本一致，横坡数值应符合下表中的规定值： 飞行区指标П F E D C B A 最大横坡 0.015 0.015 0.015 0.015 0.020 0.020 最小横坡 0.010 0.010 0.010