隧道工程项目模式探索.pdfVIP

隧道工程“项目制模式”探索 ——以“武汉东湖隧道工程”为例 经管院 孙进海 2010302350034 一、项目概况 东湖隧道是武汉二环线的重要工程其的建设极大缓解了珞瑜路和中北路的 交通压力，干线全长 1785 米，其中湖底隧道长 1535 米。 东湖隧道南起湖北省 审计厅门口，以 s形走势穿过东湖湖底，于东湖北岸物重抽水场处出湖，北止于 省消费者协会止于其中在道达尔加油站处有 160 米为地下车库，是一项规模浩大 的工程。 二、平面图和剖面图 三、围护结构施工 1 修筑围堰。施工方先在东湖中按规划设计的隧道外围沿主体结构围堰，湖 中围堰段迎水面为拉森桩 1拉森钢板桩作为一种新型建材，在建桥围堰、大型 管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙，围堰背水面为丁字钢 2 是指断面形状为 T 形的钢材，又叫 T型钢，中间添粘土，形成宽度达五米的一 道钢围堰大堤。 2 抽水。对围堰后的湖面进行抽水，形成淤泥。 四、施工方法 1 开挖施工。其中深 0到 3米处为放坡式开挖。3 到 9米处为 Swm 工法桩。 SMW 工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出 水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施 工，然后在水泥土混合体未结硬前插入 H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥 结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。其 具体步骤为 1）钻掘和搅拌， 2）置放型钢，3）浇筑贯梁，4）加横向钢支撑。 9 米以上为灌注桩和高压旋喷桩 3。高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆 喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。钻孔灌注桩是指在工程现场 通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置 钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注 桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一 种桩型。其中具体步骤为 1)下钢筋笼灌注混凝土，2)成桩 高压旋喷桩形成地下 联系墙体，利用墙体直接作为挡土和止水结构，3）浇筑贯梁，4）加横向钢支撑。 2 主体结构施工。分为三部分，第一部分为敞开式为圬式施工，第二部分是 暗埋段施工，其施工顺序 1）修筑垫层 2）修筑防水层 3）底板浇筑，侧墙浇筑， 顶板浇筑，4）回填土。第三部分为通风道施工。 五、隧道工程监管（结合自身专业） 以上为东湖隧道工程的施工大体介绍，作为经济管理学院的一名学生，尤其 是作为一名准工程管理专业的学生，力图在自己专业的角度对工程项目进行阐 述；同时由以上介绍可知，东湖隧道工程工序复杂，但施工过程有先后，因此在 在施工管理层面，就此对隧道工程中“分工班序组承包生产组织模式”进行探索。 1 原有隧道生产组织管理模式及其弊端 按项目法施工的管理思路，国有大型建筑企业作为工程总承包企业，在项目 中标后普遍采取了按中标项目动态设立项目经理部这种组织机构形式。出于国有 企业人员总量控制及降低企业固定成本支出考虑，项目经理部在人员配置上往往 要求精干真效，即只设置必要的管理人员，对工程采取分包的形式，将部分工程 直接交由其他外部专业或劳务公司完成。 以某一国有大型建筑企业的隧道施工为例，该企业原有的管理模式是，以总 承包企业身份中标某一综合工程后，首先成立一个项目经理部，设定机构定员， 一般情况下只配备少量的技术、安质、物资、财务等管理人员，然后，根据工程 性质、工程量大小、结构物特点等因素，列出分包设计，对工程中包含的隧道项 目，通过内部招标或议标的方式选择一家或几家外部隧道施工专业队伍，分别承 包一条隧洞或一个洞口的施工，所以设备及务工人员均来自外部协作队伍。根据 工程分包合同，由外部协作队伍人员负责现场生产组织与实作，项目经理部代表 公司控制总体进度和质量。对总承包企业而言，这种生产组织模式的好处在于， 为企业节约了大量人力资源，减少企业在工程前期的资金投入，减轻了项目经理 部管理层的管理强度，有利于企业不断扩大生产规模。但是，这种管理模式也存 在一些无法克服的问题，首先是法律层面上来说，这种分包模式俗称为大包，而 未经业主许可对工程进行整体转包、分包是违反法律规定的。其次，目前建筑市 场内的队伍水平参差不齐，有些施工队伍不是以正常劳动获取报酬，而是想法设 法通过偷工减料等方式获取非法利润，而总承包企业不能直接到现场操作层，给 项目的质量、安全、进度管理带来很大的隐患和风险，一旦出事发生安全、质量 事故，总承包企业将承受巨大的经济、声誉损失，有些施工对甚至先以低价进场， 利用总承包企业现场管理人员不足，监控不到位的弱点，故意在施工过程中留下 隐患，以此为理由要挟项目经理部，漫天要价，获取不正当利益，最后都是总承 包企业买单。再次，作为总承