隧道案例分析.pdfVIP

隧道特点：车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声大 迂迥空间有限，事故处理起来比较困难，中断交通时间较长 隧道监控目的：对隧道内偶发事故的及时发现及处理 避免发生二次事故 节约维护成本、改善洞内环境、减少污染、减少事故，增强 隧道的通行能力，延长隧道的使用期限，保证隧道的安全营 运 网络系统构成： 1、工业以太网：传输速度快（1000M/100M）、开放式协议（TCP/IP）、适 用面广（RJ45接口）、调试维护便捷、设备价格昂贵 2、PROFIBUS现场总线：传输速度相对较快（12M）、总线式协议（profibus）、 仅适用于具有DP接口的设备、设备价格相对较低、调试维护便捷 3、串口通讯：传输速度慢（9.6k）、自由协议（可由用户定义）、调试维 护复杂、设备价格低廉。 传输介质： １、光纤 ２、超五类线（网线） ３、ＤＰ线 ４、双绞线 网络设备： １、光交换机：网线－〉光纤 ２、以太网模块：可传输ＴＣＰ／ＩＰ协议的数据 ３、ＤＰ模块：可传输ＰＲＯＦＩＢＵＳ协议的数据 ４、总线光端机（ｏｌｍ）：ＤＰ－〉光纤 隧道内监控系统主要设备： １、本地控制器（ＰＬＣ）：隧道本地的控制核心，负责采集隧道内其他设 备的数据，并将数据通过网络传输至控制中心，同时向隧道内的设备发 布控制中心的指令。 ２、交通灯、车道灯：指示本车道的车辆行驶方向 ３、情报板：显示控制中心发布的公告内容 ４、车辆检测器：检测隧道内的车流量、车速、拥挤、堵塞等信息。 ５、ＣＯ／ＶＩ：检测隧道内环境状况，ＣＯ为一氧化碳值，ＶＩ为能见度 值。 ６、风机：调节隧道内空气质量 ７、光强检测器：检测隧道内外的光照强度 ８、灯具：分基本照明、加强照明和应急照明 ９、摄像机：拍摄隧道内视频 １０、 紧急电话：隧道内与控制中心的通信设备 １１、 喇叭：播放控制中心的语音 １２、 无线设备：隧道内与控制中心对讲机的通话，公安、消防系统对讲， 调频广播信号，移动、联通、小灵通信号 １３、 自动火灾探测器：自动监测隧道内的火焰信号，上传控制中心 １４、 手动报警按钮：在发生危险时向控制中心报警 １５、 水泵：分雨水泵、污水泵、消防泵 １６、 液位检测仪：检测隧道内液位，控制水泵运行停止 以太网形式的网络结构： 总线形式网络图 试题 一、本案例隧道长 1.5公里，分左右两个隧洞，每隔 300米设置一组车道引 导灯，每组车道引导号灯有前灯、背灯、转向灯三个引导灯组成。采用 DP总线方式连接 PLC，每台 PLC的控制范围为 1公里左右，请结合本 案例中有关图纸和程序分析信号灯控制的硬件配置与控制原理。 1. 确定交通灯数量：隧道出入口必须设置交通灯，按每300米一组，即每 个车道有6组交通灯，且每个隧洞有2车道，所以整个隧道共有6×2×2 ＝24组交通灯。每组交通灯分前红叉、前绿箭、后红叉、后绿箭、转向 灯5个控制点。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示： 3. 确定网络构架：按要求本地必须使用DP总线方式连接，但由于DP总线最 长传输距离大约1。2公里，全长1。5公里的单洞距离实际组成网络后的 传输距离大约有3公里多，所以要使用OLM（DP-光纤模块）将信号放大 进行传输（相当于中继器使用），而且使用光纤可以组成具有冗余功能 的环网，更加保证了网络系统的可靠性。同时要控制交通灯必须与控制 中心连接，所以在4台本地控制器中确定1台为主控制器，使用以太网模 块＋光交换机与中央控制中心进行以太网数据交换。网络构架图如下： 4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1（主PLC）：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30 个DI/DO，考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共 需要61个DI和30个DO。另加一个手自动切换信号。同时还要与中央控制中心 通过以太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) CP343以太网模块 OLM DP－光纤模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器2：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) S