湖光路桥梁工监理实施细则.doc

巢湖市湖光路建设工程 桥 梁 施 工 监 理 实 施 细 则 编制人： 审批人： 2010年10月 巢湖市凯奇建设工程咨询管理有限公司 目 录 Ⅰ.工程概况 Ⅱ.桥墩台（横、立墙）施工监理实施细则 一. 桥墩台施工测量的监理 二. 桥墩台施工监理 1． 桥墩施工监理 2． 桥台施工监理 三. 施工安全监理控制要点 四. 施工`试验`质检表格 Ⅲ. 桥梁施工监理实施细则 一. 概述 二. 施工中测量的监理 三. 桥梁施工监理 1． 就地浇筑箱梁的支架 2． 梁体模板 3． 箱梁钢筋制作安装 4． 箱梁浇筑砼 5． 局部预应力施工 6． 支座安装 四。桥梁附属构造施工监理 1． 防滑锚杆 2． 防撞护墙 3． 型钢伸缩缝 4． 桥头搭板 5． 桥面铺装 6． 桥梁泄水管 五.施工安全监理控制要点 六.施工`试验`质检表格 Ⅰ.工程概况 湖光路工程在桩号0+913附近跨越西撇洪沟有现状桥梁一座，为两跨10米板桥，现状河道在湖光路东西两侧差别很大，东侧河道两侧已经护砌，主河槽宽度16-20米不等，西侧河槽为土质边坡，河道形状不规则，宽度50米左右。西撇洪沟规划为复式河槽，其中主河槽河底宽度25米。两侧为1：2.5放破后接副河槽，其宽度7.5米，河道总宽47.5米，规划河底标高5.31米，规划50年一遇防洪水位10.88米。现状桥梁中心线与改造后湖光路中心线有所偏移，且跨径也不能满足规划河道的要求，因此拆除现状桥梁后新建一座桥梁。新建桥梁为3跨16米简支桥板，桥面布置与道路断面相同，该桥分两幅，中央绿化带7米范围内透空。 II.桥墩台施工监理实施细则. 一. 桥墩台施工测量的监理 1.测定成桩桩顶高程. 利用高程控制点，对已完成浇注砼的钻孔灌注桩,用水准仪进行高程测量,按设计测定桩顶标高，据以凿除超灌的桩头砼，高程误差不得超过10mm。 2.测定成桩中心点. 利用各钻孔桩的护桩测定钻孔灌注桩清理桩头后的桩顶中心，用红铅笔或墨线标出桩顶中心。如果发现护桩被施工机械扰动时，应利用平面控制点用全站仪极座标法进行桩中心的测定。必要时用此法对前述方法测定的中心进行校对。测量误差不得超过5mm。 3.待桩柱连接段砼浇注完成后同样采用上述发办法，测定墩柱底标高和中心点。误差要求同上。 4.墩柱立模后测定墩顶标高和中心点，其误差均不的超过3mm 。 5.桥台立模后用水平仪和吊锤球方法测定桥台底部和顶部标高，测量桥台钢筋模板尺寸及方位，标高误差不得超过5mm，模板尺寸偏差不得超过5mm 。 6.待墩台完成后用全站仪最后一次测定墩台中心和支座中心位置。用水准仪测定桥梁支点高程。 7.用钢尺准确丈量各墩台中心距离，与设计距离进行校对，设计距离按设计图上坐标进行计算得出。并与桥梁支座位置图进行核对，以便进行修正使上下部结构相匹配。 8.在整个施工测量过程中，监理工作应对重要部位进行复测核对或旁站核对，对细部测量进行抽查核对。 二.桥墩台施工监理 1.桥墩施工监理 A. 桥墩模板 ⑴模板要光滑平整，接缝严密，不漏浆。保证墩柱体外露面光滑美观线条流畅。 ⑵模板结构要计算其强度和刚度及稳定性，装拆方便。 ⑶浇筑砼之前，应涂刷脱模剂，全工程的脱模剂采用同一品种，使全桥色调统一，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。 ⑷重复使用的钢模要清洗干净，检查维修好，要避雨存放。 ⑸墩柱立模时要注意四周支撑的加固，严格控制支撑的稳定性，防止歪斜。 ⑹立柱模时上下口中心要准确，对准桩顶中心点。 ⑺墩柱模板支设允许偏差: 标高：±10mm 中心偏位:8mm 内部尺寸：±20mm B.墩柱钢筋骨架制作 （1）制作钢筋骨架的钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告。 （2）工地所用的钢筋应分批抽取试样，做力学性能试验，不符合设计要求不得使用。 （3）到达工地的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放，且应设立识别标志。 （4）钢筋表面应洁净，使用之前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （5）钢筋应平直，弯曲应调直，成盘的一级钢筋可用冷拉法调直，伸长率不大于2%。 （6）本工程设计要求墩柱竖向钢筋连接采用GLLT钢筋直螺纹接头，在同一截面内接头数量不得超过钢筋总数的百分之五十。由于直螺纹接头的使用,《公路桥涵施工规范》没有明文规定,建议改用规范有规定的锥螺纹连接较为恰当。 (7)钢筋锥螺纹接头适用于HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢筋，钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJ109)的规定。接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍。 (8)锥螺纹接头施工